從純電殺到增程的小鵬汽車，找來(lái)華為幫忙。近日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。據(jù)了解，與普通的供應(yīng)商采購(gòu)關(guān)系不同，此次小鵬與華為采用了"共同研發(fā)"模式。

在競(jìng)爭(zhēng)加速的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，小鵬汽車與華為聯(lián)手提升增程技術(shù)背后，不僅是為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更是進(jìn)一步強(qiáng)化造血能力。明年，小鵬汽車計(jì)劃推出多款超級(jí)增程產(chǎn)品，并將以增程車型切入海外市場(chǎng)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

為何是華為

去年，在小鵬汽車科技日上，小鵬汽車CEO何小鵬官宣推出"鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系"，一時(shí)間引發(fā)外界關(guān)注；一年后的廣州車展前夜，小鵬汽車帶來(lái)小鵬X9超級(jí)增程版，售價(jià)分別為30.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元，至此開啟"純電+增程"雙線布局。

在發(fā)布這款產(chǎn)品前，小鵬汽車內(nèi)部曾多次討論。何小鵬曾表示："小鵬汽車實(shí)際上推動(dòng)了5次增程，第5次才成功。"據(jù)了解，在小鵬X9超級(jí)增程研發(fā)之初，小鵬汽車方面就發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無(wú)法滿足下一代增程大七座性能指標(biāo)要求。小鵬汽車相關(guān)人士表示，行業(yè)現(xiàn)有增程解決方案，普遍存在補(bǔ)能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現(xiàn)難以相比純電等痛點(diǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)上沒有一款現(xiàn)成發(fā)電機(jī)，能夠同時(shí)滿足在高壓平臺(tái)、超高集成、極致效率與無(wú)感靜謐性上的嚴(yán)苛技術(shù)要求。

面對(duì)市場(chǎng)情況，在小鵬汽車與華為共同研發(fā)下，小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。小鵬汽車方面介紹稱，該發(fā)電機(jī)是小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心部件，功率密度為1.88kW/kg，峰值發(fā)電功率為85kW，協(xié)同小鵬自研800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，支撐每小時(shí)150公里巡航不虧電，8%低電量動(dòng)力不衰減。

不過(guò)，在上市之初，小鵬汽車曾多次提及"大電池+大油箱"的配置，而對(duì)于華為兩個(gè)字并未過(guò)多提及，上市后小鵬汽車與華為聯(lián)合舉辦下一代增程發(fā)電機(jī)媒體技術(shù)分享會(huì)，被外界解讀為把華為推至前臺(tái)為小鵬產(chǎn)品背書。

從進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)后，多年來(lái)小鵬汽車一直深耕純電領(lǐng)域，在純電技術(shù)與市場(chǎng)有一定積累，然而對(duì)于增程市場(chǎng)小鵬汽車仍是新人。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，目前華為在汽車行業(yè)的智能化賽道上處于頭部企業(yè)，多項(xiàng)技術(shù)助力車企擴(kuò)展市場(chǎng)，具有強(qiáng)大的資金實(shí)力與市場(chǎng)高認(rèn)可度，小鵬聯(lián)手華為可以為增程車型進(jìn)行更有力的背書。

競(jìng)爭(zhēng)紅海

上市后，通過(guò)技術(shù)分享會(huì)將華為推至臺(tái)前，小鵬汽車借助華為市場(chǎng)背書的同時(shí)，更直接的原因是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

近幾年，混動(dòng)與增程市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超新能源整體增速。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，2025年插混和增程車將是新能源汽車市場(chǎng)中的快速發(fā)展領(lǐng)域。2025年這兩種車型在新能源汽車市場(chǎng)中的比重將接近50%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020—2023年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)10倍。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月狹義插混車銷量為48萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%；增程式車批發(fā)量為12.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.01%。中汽中心的報(bào)告顯示，增程通過(guò)純電續(xù)航的不斷增大，不僅讓33%的燃油用戶在增換購(gòu)時(shí)選擇BEV或者REEV，而且特別是在REEV車主換車時(shí)48%的車主會(huì)直接換為BEV。

市場(chǎng)需求上漲下，車企開始加速進(jìn)入這一市場(chǎng)。從2022年起，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、極氪009、魏派高山等多款自主品牌產(chǎn)品"殺入"MPV高端市場(chǎng)。在市場(chǎng)需求下，轉(zhuǎn)型緩慢的合資品牌開始關(guān)注到市場(chǎng)發(fā)展，包括別克、大眾、沃爾沃等車企也開始布局混動(dòng)市場(chǎng)。其中，本田發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃提到，將強(qiáng)化混合動(dòng)力產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃在2027—2030年在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車型，力爭(zhēng)2030年混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到220萬(wàn)輛。

市場(chǎng)入局者眾多，也加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)成為車企破局關(guān)鍵。在小鵬汽車公布的信息中提到，全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)可以讓增程器介入無(wú)感，體驗(yàn)接近純電體驗(yàn)。同時(shí)，也具有高靜謐性體驗(yàn)。有分析人士認(rèn)為，小鵬一方面通過(guò)提升發(fā)電機(jī)的技術(shù)能力，試圖補(bǔ)足產(chǎn)品在增程市場(chǎng)入局晚等問題，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

造血與規(guī)劃

技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)突圍最終指向則是提升經(jīng)營(yíng)能力。

數(shù)據(jù)顯示，今年三季度小鵬汽車營(yíng)收203.8億元，同比上升101.8%；毛利率為20.1%，同比上升4.8個(gè)百分點(diǎn)；凈虧損為3.8億元，去年同期凈虧損為18.1億元。何小鵬表示，三季度公司綜合毛利率首次突破20%，凈虧損進(jìn)一步收窄，目標(biāo)在四季度實(shí)現(xiàn)公司盈虧平衡。

進(jìn)一步提升盈利能力并擁有超期造血能力，小鵬汽車銷量規(guī)模提升與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，而增程產(chǎn)品將成為其支撐銷量擴(kuò)張與盈利的關(guān)鍵產(chǎn)品。何小鵬表示，小鵬汽車正在進(jìn)入"一車雙能"（純電+超級(jí)增程）的新產(chǎn)品周期，通過(guò)更完整的動(dòng)力組合快速擴(kuò)大銷量和新能源市場(chǎng)份額。按照小鵬汽車規(guī)劃，明年一季度將推出3款超級(jí)電動(dòng)增程產(chǎn)品，以提升在增程市場(chǎng)的份額。隨后，小鵬汽車還將推出4款"一車雙能"的全新車型，其中包括在重要細(xì)分市場(chǎng)投放的首款產(chǎn)品。

而在盈利能力上，增程車型的造血能力也早已得到驗(yàn)證。2023年，憑借增程車型入局的理想汽車成為首家盈利"上岸"的造車新勢(shì)力企業(yè)。去年，憑借以增程車型為主的問界品牌，賽力斯也扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)59.46億元。此外，今年上半年進(jìn)入盈利名單的零跑也是純電+混動(dòng)雙重布局。

規(guī)劃增程產(chǎn)品的同時(shí)，小鵬汽車也將借助增程車型進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。按照規(guī)劃，明年小鵬汽車將在海外市場(chǎng)投放增程產(chǎn)品。一份調(diào)研報(bào)告顯示，今年4月中國(guó)車企在歐洲的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)59%，接近1.53萬(wàn)輛。其中，插電式混合動(dòng)力汽車成為增長(zhǎng)主力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增程或大電池混動(dòng)產(chǎn)品是燃油車消費(fèi)者向新能源車轉(zhuǎn)化的好選擇。

北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)