特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1，該版本在原有Chill和Standard模式基礎上新增了Sloth和MAD MAX兩種速度配置文件，形成五檔駕駛風格選擇體系。然而，這一更新并未獲得用戶好評，反而因各檔位間差距過大而引發(fā)強烈不滿。

據(jù)用戶反饋，Sloth模式被設計為最保守的選項，最大速度更低，車道選擇更謹慎，適合追求平穩(wěn)、節(jié)能駕駛的用戶；而MAD MAX則與Hurry相比，速度更高，變道更頻繁，駕駛風格極為激進。然而，大量車主表示這些配置之間的差距遠超預期，有車主直言："v14的標準(Standard)模式根本就是v13的Hurry模式"，這意味著用戶即使選擇相對保守的駕駛風格，車輛表現(xiàn)仍比前代更為激進。

更令人擔憂的是，Hurry和MAD MAX模式會完全忽略用戶設定的速度限制，瘋狂超車、頻繁變道，導致駕駛體驗極不穩(wěn)定，甚至引發(fā)安全隱患。這種極端差異使得許多車主在實際使用中感到不適，紛紛在社交媒體上吐槽這一設計缺陷。

對此，有外媒分析指出，F(xiàn)SD V14雖然帶來了性能提升，但速度配置檔位差距過大的問題反映了特斯拉在用戶體驗設計上的不足。同時，外界擔憂特斯拉最新的HW4硬件性能可能已接近極限，難以支持未來實現(xiàn)真正自動駕駛所需的性能提升，這也可能是導致速度配置無法更加精細的原因之一。（Suky）