豪華，還得看人奔馳。

奔馳這兩天又火出圈了，手機上免費用的導航要收費，后輪轉向不買不給開通全部角度。

有網友感慨了，這也得收費？

但也有網友說了，存在即合理，愛買不買。

是的，“愛買不買”，這句話很有道理，因為中國車主確實不買了……最新數據顯示，今年第三季度奔馳全球銷量下滑12%，其中在華銷量暴跌27%。

豪華還得看奔馳，導航后輪轉向都收費

最近，有奔馳車主蚌埠住發視頻吐槽了：

手機里免費用的高德導航，到了車端竟然要收費，而且是3年套餐價1998元，等于年均要付費666元。車主和網友都迷惑了，我直接用Carplay不好嗎？

這還不算完，不僅軟件要收費，已經安裝上車的硬件，如果想使用完整功能也要收費。

比如后輪轉向，這是當前國內有新勢力給20萬級轎車都標配的功能，目前在奔馳上只免費解鎖4.5度轉向，如果想解鎖10度轉向，也需要另外花錢。

包年價格是3998元，三年套餐價格是9998元，買斷價格是1.6萬元，這個價格和疊加權益后的華為ADS買斷價格一致。

這名車主發聲后，引發網友熱議，奔馳更多付費功能曝光，比如需要798元開通遠程控制功能，車內聲浪則要花198元。

實際上，類似收費情況在傳統車企中并不少見，2年前凱美瑞就曾因緩解剎車點頭功能要收費，引發了大眾討論。

但今時今日的奔馳，還敢這么玩，實在是讓很多人費解。

銷量大跌和迷惑操作

最新數據顯示，今年1-9月奔馳全球銷量為160萬輛，同比下降9%。其中第三季度奔馳銷量52.53萬輛，環比下滑4%，同比下滑12%。

三季度跌幅這么大，主要是因為奔馳最大單一市場即中國市場同比暴跌了27%，同期只交付了12.51萬輛車。

而聚焦中國市場會發現，奔馳今年銷量一路走跌。

今年一季度，奔馳在華銷量為15.28萬輛，同比下滑10%。第二季度銷量繼續下滑至14.04萬輛。

眾所周知，國內市場全年呈現前冷后熱的態勢，奔馳在三季度仍然沒能止跌回升，背后頹勢可見一斑。

奔馳自然也在嘗試改變局面，但接連打出迷惑操作，引發爭議。

比如今年2月，為了應對尊界S800技術發布會的沖擊，奔馳發布了一則宣傳視頻展示自己的舒適性。

到了放學時間，同一所學校，同一個班級的小朋友，有的上了校車，有的上了奔馳S450L。

同樣是過減速帶，校車里的小朋友時被顛得大喊大叫，而坐在奔馳S級里的小朋友卻如履平地，哈哈大笑。來自不同家庭的小朋友，差距如此明顯，后來視頻很快就下架了。

沉寂半年后，奔馳再次出手，為純電CLA造勢。這一次，德系豪華品牌決定聯動大眾快餐麥當勞，雙方聯合推出漢堡痛車。連車標都做成了漢堡造型。

外觀也是花里胡哨，非常年輕動感。

來到車內也有驚喜，座椅中間給你放了一個金黃色的漢堡裝飾。

此外還有聯名店，據說連店里的座椅都印滿了奔馳標，不愧是奔馳，把快餐品牌都帶高端了。這次聯名可以說是別出心裁，頗為出圈，就是不知道能打動多少在麥當勞里吃漢堡的年輕人。

不過在聯名創新的同時，或許也可以考慮發力技術創新，在導航年包和后輪轉向買斷之外，開通一下輔助駕駛買斷。

是吧？