紅星資本局12月25日消息，近日，阿維塔官方微博曾發布消息稱，旗下車型阿維塔12已于12月7日正式抵達南極中山站，稱“作為全球首輛登陸南極的新能源轎車，直面-50℃極寒”。

這一“極限挑戰”的宣傳看似極具沖擊力，卻很快引來網友質疑：當前南半球正處于夏季。

據了解，南極中山站作為南極大陸邊緣的科考站點，夏季氣溫遠非“極寒”級別，實際溫度可能比同期北京更為暖和，與阿維塔宣傳文案中的“-50℃極寒”存在明顯偏差。

不少網友認為，若要驗證車型極寒性能，國內漠河、海拉爾等北方地區冬季氣溫常穩定在-50℃左右，是更貼合實際使用場景的測試地。

阿維塔回應“南極極寒測試”爭議

將駐留至2027年4月

12月24日晚，阿維塔在其官方微博發文回應：旗下車型阿維塔12“將在南極度過16個月的時間，經歷極地不同季節及環境變化的車輛測試及技術驗證”。

阿維塔相關負責人員近日對媒體表示，“由于科考任務安排，抵達時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回。”

阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟16個月以上的適應性測試，期間將經歷極地不同季節及環境變化。阿維塔方面稱，理解公眾對信息透明度的關注，此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導致了一些誤解”。負責人透露，將于近日通過官方平臺進一步發布詳細信息，以回應公眾關切。

據經濟參考報報道，公開資料顯示，南極地區氣候極端，全年寒冷，但也存在明顯的季節差異。每年12月至次年2月為當地夏季，其間南極大陸沿海地區及科考站附近氣溫相對較高。

以中國南極中山站為例，在夏季白天氣溫可達5℃，最高氣溫可達9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內蒙古等地的極寒天氣。

四年虧損超百億

上月底遞表赴港IPO

公開信息顯示，阿維塔成立于2018年，是由長安汽車、寧德時代、華為三方共建的新能源汽車品牌。寧德時代與華為分別為其提供電池技術與智能解決方案支撐，產品覆蓋20萬至70萬元價格區間。

市場表現方面，2025年1-11月，其累計銷量達11.8萬輛，11月單月銷量14057輛創歷史新高，連續9個月銷量破萬，但距年初22萬輛目標仍有差距，其中阿維塔06、07兩款中端車型貢獻主要銷量。

今年11月底，阿維塔科技深夜遞表赴港IPO。招股書顯示，2022年至2024年，阿維塔科技的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，但同期虧損額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

今年上半年，阿維塔營收為122.08億元，同比增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業務（包括輔助駕駛解決方案、生態系統和售后服務以及銷售零部件）收入7.18億元。期內虧損為15.85億元，上年同期的期內虧損為14.31億元。這也意味著，2022年至今年上半年，阿維塔累計虧損超百億元。

據阿維塔方面透露，其計劃于2026年推出4款與華為的全面聯創車型；至2030年，將累計推出17款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場。此外，全球化進程將同步提速，2030年預計進入全球超80個國家和地區，目標實現80萬輛全球銷量。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作風險自擔）

編輯 侯春萍 綜合自@阿維塔 微博、界面新聞、、經濟參考報等

審核 官莉