最近，阿維塔官方微博發布消息稱，旗下車型阿維塔12已抵達南極中山站，“作為全球首輛登陸南極的新能源轎車，直面-50℃極寒。”

據新快報報道，這一“極限挑戰”的宣傳看似極具沖擊力，卻很快被網友指出關鍵漏洞：當前南半球正處于夏季。

據了解，南極中山站作為南極大陸邊緣的科考站點，夏季氣溫遠非“極寒”級別，實際溫度甚至比同期北京更為暖和，與阿維塔宣傳文案中的“-50℃極寒”存在明顯偏差。

不少網友質疑，若要驗證車型極寒性能，國內漠河、海拉爾等北方地區冬季氣溫常穩定在-50℃左右，是更貼合實際使用場景的測試地。

12月24日晚，阿維塔再次發文表示，“阿維塔12將在南極度過長達16個月的時間，經歷極地不同季節及環境變化的車輛測試及技術驗證。”

另外，據經濟參考報報道，公開資料顯示，南極地區氣候極端，全年寒冷，但也存在明顯的季節差異。每年12月至次年2月為當地夏季，期間南極大陸沿海地區及科考站附近氣溫相對較高。以中國南極中山站為例，在夏季白天氣溫可達5℃，最高氣溫可達9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內蒙古等地的極寒天氣。

針對公眾疑問，記者采訪了阿維塔相關負責人員。對方表示，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計劃緊密銜接，于今年11月啟程，并于12月7日抵達南極中山站。

“由于科考任務安排，抵達時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回。”上述負責人強調，阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟長達16個月以上的適應性測試，期間將經歷極地不同季節及環境變化。

阿維塔方面表示，理解公眾對信息透明度的關注，并稱此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導致了一些誤解”。負責人透露，將于近日通過官方平臺進一步發布詳細信息，以回應公眾關切。

公開資料顯示，阿維塔是由長安汽車控股，寧德時代和華為深度參與的新能源汽車品牌。

今年11月底，阿維塔科技深夜遞表赴港IPO。

招股書顯示，2022年至2024年，阿維塔科技的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，但同期虧損額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

對此，阿維塔副總裁兼董秘馬欣捷回應稱：“阿維塔科技是一個新創品牌，一直在堅持研發投入，前期沒有上量，肯定是有虧損，這是一個高端品牌成長必須經歷的階段。

綜合新快報、經濟參考報、紅星新聞