近期，有關阿維塔在南極進行極寒測試引發爭論。12月8日，阿維塔官方微博發布信息，將直面南極-50℃的極寒環境，進行測試。

阿維塔官方微博

隨后，不少網友發現，此時正值南極夏季，溫度普遍在0℃至-30℃之間，而且中國南極中山站夏季白天氣溫可達5℃，最高氣溫可達9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內蒙古等地的極寒天氣。

因此網友質疑阿維塔在作秀，為何不去漠河、海拉爾等地進行冬測呢？

阿維塔相關負責人對財聞表示，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計劃緊密銜接，于2025年11月啟程，并于12月7日抵達南極中山站。當天所發布的信息只是開啟南極之旅，并沒有結束的時間。

“由于科考任務安排，抵達時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回。”上述負責人強調，阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟長達16個月以上的適應性測試，其間將經歷極地不同季節及環境變化。

阿維塔方面表示，理解公眾對信息透明度的關注，并稱此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導致了一些誤解”。

12月24日晚間，阿維塔官方微博發布的消息顯示，阿維塔12將在南極度過長達16個月的時間，經歷極地不同季節及環境變化的車輛測試及技術驗證。

蘇商銀行特約研究員張思遠對財聞表示，盡管初期因“夏季極寒”宣傳引發爭議，但后續澄清的16個月跨季節測試方案，體現了從營銷傳播向科學嚴謹性的回歸，有助于建立公眾對測試真實性的信任。

據了解，阿維塔科技（重慶）有限公司、中汽中心工程院、中國極地研究中心（中國極地研究所）三方攜手打造 “新能源汽車先進共性技術全球適應性開發及應用創新基地”已正式投入使用。

其中，極地中心為車輛測試提供極地環境與空間應用支持，中汽中心工程院為第三方整車適應性開發技術支撐機構，阿維塔科技則為先進共性技術整車適應性開發與應用主體。三方協同開展極地環境下的車輛測試及技術驗證，填補極地新能源汽車測試領域空白，推動全行業技術突破。

“這是把‘極端’做成‘標簽’的高招，”眺遠咨詢董事長兼CEO高承遠對財聞表示，“更妙的是同步做品牌出海預演——在南極把歐標、美標、極地標一次性跑完，日后進入高端市場不用再自證可靠性，直接把報告甩給認證機構，時間成本省半年，這就是把測試費當廣告費花，還花得比拍TVC更值錢。”