小米SU7 Max搭載101kWh電池包，雙電機最大馬力673匹，續航里程320英里，紙面數據就能與Model 3高性能版媲美，但后者的價格是5.5萬美元。

車輛外觀設計相當大氣協調，因為小米原本并不是一家汽車制造商，這也意味著它們不必受過往設計理念的束縛，也不用拘泥于傳統的車身線條和造型。

小米SU7的頭燈極具未來感，車身側面神似保時捷Taycan，而尾翼又有阿斯頓馬丁Vantage的風格，小米巧妙地將豪華品牌的設計元素融合在一輛車上，讓整車的顏值相當能打。

車內同樣有很多亮點，HUD讓行車信息始終投射在擋風玻璃上，車內還保留了實體按鍵，空調控制按鍵觸手可及；甚至還能通過中通道按鍵控制尾翼升降和調節底盤高度。

車輛的主動降噪功能、頂級音響效果、沉浸式環繞聲體驗，車機系統的各項功能都表現得無可挑剔。

開得越久越能感受到這款車扎實的做工，完全不像是一輛售價僅4.2萬美元的車該有的水平。開了這么幾周后，很難找出這款車的缺點。

博主直言道，毫不夸張地說，這輛售價4.2萬美元的車，在美國市場上的體驗感完全能媲美7.5萬美元的豪華車型，這正是小米SU7最令人驚嘆的地方，而它還只是小米推出的第一款車。

一款車能同時兼具出色的車機系統、豐富的功能配置、扎實的做工、強大的實用性、超長的續航和優秀的駕駛體驗，這樣的表現堪稱頂級水準。

如果這樣一款車以4.2萬美元的價格在美國上市，絕對會橫掃市場。但它目前未能登陸美國，顯然是受到了政治因素的影響，高額的關稅和各種貿易壁壘都是巨大的阻礙。或許，我們永遠都不會看到這款車以4.2萬美元的價格在美國銷售。

但據稱，小米SU7將于2027年進軍歐洲市場。屆時，歐洲本土的汽車品牌，恐怕就要面臨一場嚴峻的挑戰了。

責任編輯：若風