IT之家 12 月 4 日消息，福特 CEO 吉姆?法利過去以熱衷性能汽油車聞名，經常駕駛福特 Mustang Dark Horse R 下賽道。

近來，法利則展現出完全不同的態度 —— 他對小米 SU7 的欣賞溢于言表，而且這款車還是他最近幾個月上下班的主要交通工具。

2024 年，法利赴中國考察，并要求團隊挑選五款最具代表性的中國電動汽車。這些車先被運到芝加哥，隨后抵達福特密歇根總部，供團隊深入分析中國品牌的實力。雖然幾款車都值得研究，但真正讓法利震撼的只有尚未進入歐洲市場的小米 SU7。

當地時間 12 月 1 日，在接受阿根廷媒體《國家報》采訪時，法利繼續對 SU7 給予高度評價：只要坐進 SU7，就會立刻感受到其技術層面的先進程度 —— 甚至超過許多歐洲豪華品牌。他特別提到人臉識別功能，可以直接替代傳統的手機與車輛配對流程。

他說：“小米給我留下了極深的印象。他們的成功毫不意外，他們就像中國的蘋果。你拿著手機走進車里無需配對，因為系統會立即識別你。它有面部識別、有車載 AI 助手，按一下按鈕就能在 3 秒內從 0 沖到 100km/h。開起來很像保時捷 Taycan。”

法利補充說：“福特失去了日本市場，也錯過了韓國市場，所以絕不能再錯過中國。我給團隊傳達了非常明確的信息：既然 CEO 都尊重中國車企的競爭實力，公司每個人都必須同樣重視。”

IT之家注：現代汽車起初在 20 世紀 60 年代靠組裝福特車型起家，而福特也曾經控股起亞，直到現代在 1998 年收購控股權把起亞從破產邊緣救回來。

為了追趕技術差距，福特挖來了曾擔任特斯拉 Model 3 總工程師、也參與蘋果造車計劃的 Doug Field。

法利說，負責福特電動汽車設計的 Field 直言不諱地指出福特的落后程度。“Doug 告訴我：吉姆，你們的零部件上線體系、計算機架構和 CAD 設計工具落后 25 年。這樣根本不可能和比亞迪競爭，你們需要真正的技術積累。”