7 月 6 日消息，今天上午，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌和吳曉波以及近百位企業(yè)家參觀訪問了合肥蔚來先進制造新橋二工廠。李斌在直播中談到續(xù)航問題：手機要想做到好幾天續(xù)航很容易，把電池做大就行，但手機會很重。

其認為汽車與手機類似：“很多人沒有注意車的重量，現(xiàn)在行業(yè)推大電池，續(xù)航方面肯定有收益，但越重的車，安全挑戰(zhàn)越大，對馬路的破壞也越大，所以很多國家的稅是根據(jù)車的重量來的。”

李斌談到，不僅要關(guān)注短期的局部的成本，也要關(guān)注全程的全生命周期的成本，“電池越來越大，其實說服不了自己。明明有更好的方案來解決這個問題。”

蔚來曾在去年對自家的 150kWh 電池包進行實測：搭載 150 度電池包的 2024 款 ET7 在三條不同的高速公路線路上進行了測試，均輕松突破了 1000 公里的續(xù)航里程。不過李斌當(dāng)時也表示，150 度電池包在日常生活中的象征意義大于實際意義。

在此之前，也有車企提出類似的觀點。據(jù)報道，Stellantis 技術(shù)主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示，當(dāng)前電動汽車的電池都太重了，這導(dǎo)致車輛不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。