相信大部分車主都經歷過汽車年審，也有很多車主抱怨汽車年審，其實汽車年審政策不僅僅我們國家有，其他的國家也存在汽車年審政策，只不過是我國的年審政策比較嚴格，尤其是對尾氣這方面。

在國外輕松看到2、30年的老車，而在我們國內很難見到這種車上路，汽車年審建設的初衷是好的，只不過有些方面不夠完善，現在新車6年是免上線檢測的，6-10年是兩年一審，10-15年是一年一審，15年以上則需要一年兩審，很多車主表示，一年兩審的政策應該取消，現在的汽車質量越來越好，沒有必要一年兩審。

很多車主抱怨的是汽車年審中的暴力年檢，當工作人員把車開進去之后，就會把發動機踩到5、6000轉，這讓車主非常擔心，汽車會不會出現問題，眾所周知，我們平常開車的時候，發動機轉速一般都在4000轉以下，到年審直接踩到5、6000轉，車主接受不了。

另外就是年審通不過的問題，很多車主表示，自己去年審的時候很難通過，但是花2、300元錢找黃牛就可以一次性通過，這讓我們懷疑，到底是車的問題，還是人的問題？其實，年審還有許多要改善的地方，但是，有關部門也在積極完善，私家車年審迎來“4增3減”新規，多地已經實施！車主：越來越難了！

汽車年審新增4項檢測

1、軸距

當汽車進行年檢的時候，工作人員會先測量該車的真實軸距，因為汽車的軸距是一定的，在出廠的時候就有規格，其實這項檢測非常的簡單，只要真實軸距和出廠數據相同就可以了，軸距檢測是為了防止車主私自改裝，眾所周知，私自改裝車輛是非常危險的，所以增加了軸距檢測，沒有改裝的車主就不用擔心了。

2、輪胎花紋

除了汽車三大件之外，汽車輪胎也是非常重要的一部分，汽車輪胎是唯一和路面接觸的零件，汽車輪胎就像是四只腳，支撐著汽車整個重量，輪胎對汽車的安全性很大，如果輪胎出現破損會影響到整輛車的安全問題，所以輪胎花紋檢測是有必要的，只要汽車行駛，輪胎就會與地面產生摩擦，時間一長輪胎花紋就會越來越淺，抓地力就會減弱，這時需要車主進行更換，當輪胎磨損嚴重時，是無法通過年審的。

3、舉升裝置

舉升裝置是什么？很多車主可能不太理解，但是說簡單一些大家就都知道了，舉升裝置就是引擎蓋、后備箱的支撐桿，其實這個檢測和車輛安全沒有太大關系，主要檢測的是車輛有沒有發生過重大事故，因為車輛發生過重大事故后支撐桿會受影響，不知道這點有沒有必要？

4、在線預約

之前車主去車管所進行年檢的時候，基本都會排隊，因為每一輛車的檢測時間不同，而排隊會浪費大量的時間，所以引起了車主的抱怨，經過有關部門的完善，現在車主可以進行網上在線預約，可以根據自己預約的時間去年審，這樣就節省了我們車主排隊的時間。

汽車年審取消3項檢測

隨著汽車新增項目的加入，汽車年審也取消了3個項目，1、取消了噪聲檢測，2、取消了懸架檢測，3、取消了動力檢測，現在汽車年審越來越完善，因此也提高了汽車年審通過率。

最后，汽車年審是為了提前檢測汽車的安全性能，防止汽車出現不必要的故障，很多車主都呼吁取消年審，但是，不管汽車年審有多嚴格，都有它存在的意義，所以車主在平常開車的時候一定要養成良好的駕駛習慣，不要暴力駕駛，這樣才能提高車輛年審通過率。