在決定做一家面向全球的具身智能公司后，小鵬汽車在2025廣州車展上不僅展出了小鵬X9超級增程、全新小鵬P7等多款車型，還同步帶來了全新一代IRON人形機器人、自研圖靈芯片等，希望借助車展呈現目前小鵬汽車的布局。

小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時稱，小鵬很快會進入人形機器人量產階段，期望能率先切入商業場景。在規模化量產的同時，做到機器人的銷售價格和汽車接近。

就在11月20日車展前一天，小鵬汽車還將首款增程車型推向市場，從純電轉向“純電+超級增程”雙技術路線并行。

“我認為在相當長的時間內，這個世界的能源結構應該是由‘純電+混動’組合，而增程/混動則最適合無人駕駛，甚至是將來機器人的體系。所以，我決定要堅定投入做全新一代的增程。我們也看到，過去一年里也有好幾個友商都在走這條路。”何小鵬說。

談及對明年車市的預測，他表示，每一家車企，誰都是戰戰兢兢。唯一敢確定的是2026年汽車市場的競爭會更加殘酷和血腥。

小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬。受訪者供圖

預判明年車市競爭更加殘酷

新京報貝殼財經：小鵬X9超級增程兩個版本定價30.98萬元和32.98萬元，是如何考慮的？

何小鵬：這個定價對我們內部來說是一個非常艱難的決定。某種程度上，讓我們在做增程時沒想到的是，今年整個中國市場的混動都在往下，純電在往上；小鵬推出下一代增程，核心是希望能給更多用戶如原來開油車和經常要去遠方的用戶以及一些國家和地區充電不方便的用戶，帶去下一代的增程車型，這是小鵬X9超級增程全新的思考，也是我們最終定價的最主要原因。

新京報貝殼財經：小鵬為何決定做增程？

何小鵬：2023年我去了很多國家，發現還有很多國家和區域，在未來很多年內電力設施還是會很差。我認為在相當長的時間內，這個世界的能源結構應該是由“純電+混動”組合，而增程/混動則是最適合無人駕駛，甚至是將來機器人的體系。所以，回來之后我決定要堅定投入做全新一代的增程。不光是我們，過去一年里也有好幾個友商都在走這條路。

新京報貝殼財經：對明年車市格局有何預測？

何小鵬：我覺得每一家車企，都是戰戰兢兢。一年前我們很難想到中國車市現在的變化，一年后也很難想到，我覺得變局特別多，唯一敢確定的是2026年汽車市場的競爭會更加殘酷和血腥。

以小朋友感知為導向，避免機器人太像人的“恐怖感”

新京報貝殼財經：小鵬為人形機器人IRON加入性別特征是出于怎樣的設計考慮？

何小鵬：有廠家做機器人是人形的，也有不是人形的，我覺得這兩個方向都對，因為在不同的場景，需要不一樣的機器人。

小鵬在人形機器人里面選擇一個特別擬人的技術路線，是因為我們認為不同形態的機器人有很不同的需求，例如數據的需求、場景的需求、用戶接受度的需求等。

我們這次做了有“肌肉”“皮膚”的機器人后，有一個原來沒有想到的發現：以前在機器人開發和測試過程中，幾乎沒人愿意站在機器人很近的地方，會認為它是一個機器，但當我們把“肌肉和皮膚”做好之后，連女孩子都敢站得很近，因為你會覺得它已經更像生活中或者將來工作中的一個伙伴，這是我們看到一個巨大的變化。

很快小鵬會進入到人形機器人量產階段。我們期望人形機器人能率先切入商業場景，而核心前提是讓它具備十足的親和感，無論是小朋友、成年人還是長輩，都愿意主動與它親近。

“太像人的話會不會有一種恐怖感？”實際上，我們通過大量的調研來避免這個問題，所以特別注重小朋友怎么看這個事情，以小朋友的感知為導向。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐