特斯拉面臨美國聯邦車輛安全監管機構的新一輪調查。這次監管行動針對Model 3轎車的應急車門釋放裝置，質疑其在緊急情況下是否足夠醒目易用。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）美東時間24日周三公布，已對約17.9萬輛2022款Model 3展開缺陷調查。這項調查源于車主Kevin Clouse提交的請愿，他聲稱2023年曾被困在著火的特斯拉車內，最終不得不用腿踢破后座窗戶逃生。

NHTSA表示，正在評估“機械式車門應急拉手被隱藏、未標識且在緊急情況下不易定位”的指控。該機構尚未決定是否批準這一缺陷調查請愿。

特斯拉和NHTSA均未回應媒體的置評請求。評論指出，監管方啟動缺陷調查并不等同于確定召回，但標志著監管審查程序的開始，如果確認存在與安全相關的缺陷，可能導致進一步的監管行動。

此次調查擴大了聯邦監管機構對特斯拉車門問題的審查范圍。今年9月，NHTSA已就Model Y車型的車門缺陷問題啟動調查，該調查涉及約17.4萬輛車，聚焦12伏電池失效時兒童被困車內的報告。Model 3和Model Y是特斯拉銷量最高的兩款車型。

NHTSA公布調查當天，本周三特斯拉股價盤初轉跌，早盤刷新日低時日內跌1.8%，后收窄多數跌幅，收盤微跌0.03%。在周一逼近上周二所創的收盤紀錄高位后，特斯拉連續兩日逆市收跌。

車主請愿引發調查

Kevin Clouse是一位來自佐治亞州的特斯拉車主，他在上月提交的請愿書中詳細描述了2023年的遭遇。他在提交給NHTSA的投訴文件中表示：“我不知道隱藏的機械應急車門釋放裝置的位置，因為它沒有明顯標識，交付時也未作說明，在緊急情況下并不直觀。”

Clouse講述了他曾因車輛問題遇險的經歷：“當時車內正在燃燒，我被迫爬到后座，用腿打破后排乘客車窗逃生。”

NHTSA的缺陷調查辦公室（ODI）在文件中指出，調查重點是“應急出口控制裝置是否容易獲取和清晰識別。”

目前該案件關聯一起傷害事故。NHTSA強調，目前處于"缺陷請愿"階段，機構將"評估問題并決定是否批準或拒絕請愿"。

電動門把手設計持續引發爭議 多起致命事故發生

特斯拉是電動門把手的先驅，但這種依賴電力運作的設計在斷電時可能突然失效，尤其是在車輛碰撞后。雖然特斯拉在車輛中配備了機械應急釋放裝置以應對斷電問題，但專家長期以來一直認為，這些機械裝置的可見性、標識和直觀性不足，特別是對后排乘客而言。

此前有報道稱，在Model 3研發期間，有人向CEO馬斯克提出過，電動門把手可能存在的安全問題，但馬斯克堅持采用這種未來感十足的設計，并增加了手動解鎖功能，以緩解斷電故障帶來的問題。

據媒體本周公布的分析，過去十年中至少有15人在十多起事故中喪生，事故中乘員或救援人員無法打開已碰撞并起火的特斯拉車門。

上月，特斯拉因威斯康星州一起致命車禍被起訴。這起事故中，一輛Model S的全部五名乘員死亡，訴訟稱他們因設計缺陷被困車內，無法打開豪華轎車的車門。

去年11月，兩名大學生在舊金山郊區的Cybertruck車禍中喪生。他們的家人也對特斯拉提起訴訟，稱兩人因車門把手設計被困在燃燒的車輛中。