環球時報

日本政府和執政黨關于汽車相關稅制的修正案于12月16日浮出水面。據《朝日新聞》16日報道，日本政府已決定，從2028年起額外加征“EV（電動汽車）重量稅”。屆時電動汽車車主需根據車輛重量繳納相應稅費。目前，尚未確定“EV重量稅”的具體稅額，相關討論將于2026年后啟動。

《朝日新聞》稱，有觀點認為，相較于需要繳納燃油稅等的汽油車，使用同一道路的電動汽車卻沒有“相應的使用負擔”，這是不公平的。電動汽車往往比汽油車更重，更容易損壞道路。日本政府和執政黨認為，為了維護和改善基礎設施，有必要增加稅收。

另據《日本經濟新聞》16日報道，對電動汽車征收的重量稅，將采用車輛越重、稅額越大的機制。稅額將參考汽油車車主平均負擔的燃油稅的金額等。新稅計劃被納入日本近期敲定的2026年度稅制改革大綱。除了電動汽車外，征稅對象還包括插電式混合動力車。

《日本經濟新聞》分析稱，加征電動汽車相關稅負主要是為了確保維護和改善道路等基礎設施所需的財源。由于電動汽車不使用燃油，因此行駛過程中無需像汽油車那樣繳納燃油稅。隨著越來越多的人從汽油車轉向電動汽車，相關的稅收將會減少，導致財政來源難以保障。加上電動汽車比汽油車更重，對道路交通造成的負荷更大，因此需要征收一定比例的稅款。報道稱，在日本國內銷售的電動汽車中，車身較重的車型以進口車居多。電動汽車的新車具有車輛越重、價格越高的傾向，因此預計越是高檔車、稅額也越大。

與此同時，針對混動車的稅收優惠措施也在縮減。據報道，旨在優待低排放車輛的“環保車減稅”政策正計劃從明年5月起縮小適用范圍。據預計，受此政策調整影響，符合減稅條件的新車占比將從目前的67%降至47%。

向EV征收新稅等計劃在日本國內引發爭議。日本經濟產業省和汽車行業對此表示反對，認為這將阻礙電動汽車在日本的普及。據《每日新聞》報道，日本財務省最初的提案是每年向電動汽車征收最高2.4萬日元（約合1080元人民幣）稅額，但該提案遭到汽車行業等反對。因此，相關的詳細制度設計被推遲到2026年以后。

日本佳能全球戰略研究所研究主任柏木惠稍早前接受媒體采訪時表示，由于電動汽車沒有排氣量的概念，因此即使是價格昂貴的電動汽車，其稅費也往往較低，這就需要新的稅收標準。如果實施基于重量的課稅方式，可能會促使日本制造商加大研發力度，開發出更輕量化的EV。從長遠來看可能將產生積極影響。