曾被視為小眾市場(chǎng)的硬派越野車領(lǐng)域，正經(jīng)歷著前所未有的變局。當(dāng)長(zhǎng)城坦克的護(hù)城河面臨挑戰(zhàn)，當(dāng)比亞迪方程豹試圖用電驅(qū)顛覆規(guī)則。在2025廣州國(guó)際車展，作為中國(guó)越野老炮的北京越野，在車展現(xiàn)場(chǎng)用一組增長(zhǎng)數(shù)據(jù)和一款激進(jìn)的概念車，向外界宣告了它的野心。

據(jù)官方披露，2025年1月至10月，北京越野累計(jì)銷量達(dá)到11.3萬(wàn)輛，同比提升高達(dá)110%。僅僅在過(guò)去的9月和10月，其月銷量已連續(xù)站上1.5萬(wàn)輛的新臺(tái)階。

本次廣州車展，北京越野發(fā)布了兩款關(guān)鍵產(chǎn)品：BJ40探險(xiǎn)家與未來(lái)原型車ELMT Max。作為品牌的銷量圖騰，BJ40系列擁有極高的市場(chǎng)認(rèn)知度。北京越野董事長(zhǎng)王昊在發(fā)布會(huì)上直言，BJ40是中國(guó)越野產(chǎn)品王冠上的明珠。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)舒適性和智能化的要求，新款BJ40探險(xiǎn)家做出了進(jìn)化，通過(guò)補(bǔ)齊智能化短板，去攔截那些原本可能流向坦克300或捷途旅行者的搖擺用戶。

ELMT Max未來(lái)原型車則是北京越野對(duì)未來(lái)的押注。這款由北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)VP羅偉基操刀的車型，在設(shè)計(jì)上采用“無(wú)門設(shè)計(jì)”，允許用戶加裝可拆卸護(hù)板，甚至后排座椅可以翻轉(zhuǎn)成“觀景模式”。這種模塊化、樂(lè)高式的設(shè)計(jì)思路，實(shí)質(zhì)上是在解構(gòu)汽車作為交通工具的單一屬性，將其重新定義為“戶外裝備”。

在同質(zhì)化嚴(yán)重的“方盒子”設(shè)計(jì)風(fēng)潮中，北京越野試圖通過(guò)這種極端的功能主義美學(xué)，與比亞迪的科技風(fēng)和長(zhǎng)城的復(fù)古風(fēng)形成區(qū)隔。

2025年的中國(guó)車市，也是資本與技術(shù)殘酷博弈的一年。北京越野雖然憑借BJ40增程版、BJ30旅行家等爆款實(shí)現(xiàn)了上量上規(guī)模，但真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。北京越野能否依靠ELMT Max的設(shè)計(jì)紅利和BJ40的基本盤守住這110%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不僅取決于產(chǎn)品力，更取決于其供應(yīng)鏈成本控制能力和品牌溢價(jià)能力的重塑。

封面新聞?dòng)浾?劉念