2019年致命事故現場

北京時間7月22日，據《紐約時報》報道，一起發生在2019年，涉及特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot的致命車禍案正在美國審理。周一，肇事車主在聯邦法院出庭作證稱，Autopilot未能向他發出即將發生事故的警報，也未能啟動剎車。

這位車主名為喬治布萊恩麥吉(George Brian McGee)，當時正駕駛著他的新款特斯拉Model S在南佛羅里達州一條昏暗的雙車道公路上行駛。不料，他的手機掉到了地上，他低頭去撿。就在那時，他沒有注意到這條路的盡頭是一個丁字路口，而且另一側停著一輛SUV，車旁還有兩個人站著。

結果，他和Autopilot都沒有踩下剎車，特斯拉以每小時62英里(約合100公里)的速度撞上了那輛SUV，導致一名22歲的女子當場身亡，她的男友也身受重傷。

麥吉周一在這起邁阿密聯邦法院的民事案件中作證稱，即使啟用了Autopilot，他也有責任保持目視前方。但他同時表示，他把特斯拉的半自動駕駛系統作為自己的“副駕駛”，認為它有能力避免這樣的事故。

“我原以為，如果我犯了錯誤，它會幫助我，”48歲的麥吉說道，他是佛羅里達一家私募股權公司的合伙人，“它沒有提醒我前方有車和行人，也沒有踩下剎車。”

特斯拉觀點

特斯拉的律師則辯稱，麥吉應對這起事故負全部責任。鮑曼和布魯克律師事務所(Bowman and Brooke)的律師喬爾H史密斯(Joel H. Smith)在開庭陳詞中表示：“他低頭翻找手機，然后沖過了路口。這種情況在任何一輛車上、任何時候都可能發生。這與Autopilot無關。”

法庭文件和其他證詞顯示，在事故發生前，麥吉的腳踩在加速踏板上，導致他的汽車速度達到了時速62英里，超過了Autopilot在事故路段(拉戈礁附近的卡德索德)通常會遵守的時速45英里的限速。而且，踩下加速踏板還會使得Autopilot在檢測到障礙物或其他車輛時進行剎車的功能部分失效。

這起訴訟由事故中遇難女子奈貝爾貝納維德斯(Naibel Benavides)的家人及其男友迪倫安古洛(Dillon Angulo)提起。原告要求特斯拉賠償未具體說明數額的損失，并試圖說服陪審團認定特斯拉對事故負有部分責任。

該訴訟聲稱，Autopilot存在缺陷，導致車輛未能剎車或警告麥吉即將發生碰撞。原告還認為，該系統的設計存在缺陷，因為它會讓駕駛員分心。

本案法官貝絲布洛姆(Beth Bloom)此前裁定，原告可以向特斯拉索要懲罰性賠償。她在最近的一項命令中表示：“理性的陪審團可能會認定，特斯拉為了開發產品和賺取最大利潤，表現出了對人類生命的極其漠視。”

聲譽影響

這一案件對特斯拉構成了重大風險，因為該公司及其CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)一直以其汽車幾乎能夠自動駕駛這一理念來打造特斯拉的品牌。特斯拉推出了一個更高級的版Autopilot，稱之為“全自動駕駛”(FSD)，并且已于上個月在得州奧斯汀開始了一項范圍有限的自動駕駛出租車試點項目。

市場研究公司AutoForecast Solutions分析師薩姆菲奧里尼(Sam Fiorani)表示，如果敗訴，這起案件至少在短期內可能會損害特斯拉的聲譽，打擊其銷量和股價。

“特斯拉所有的股價價值都建立在對未來的預期上，而未來就是自動駕駛。”菲奧里尼稱。

此外，特斯拉近幾個月的汽車銷量一直在下滑，部分原因是公眾對馬斯克的反感情緒，因為他已成為全球保守派政黨的主要支持者之一。他曾是特朗普總統最親密的顧問和金主，但兩人最近已鬧翻。(作者/簫雨)

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