一直以來(lái),私家車(chē)報(bào)廢政策都是車(chē)主們密切關(guān)注的焦點(diǎn),畢竟這關(guān)系到他們的“愛(ài)車(chē)”命運(yùn)和自身利益。最新政策在行駛里程基礎(chǔ)上,增添了對(duì)車(chē)輛環(huán)保性能和安全狀況等因素的考量。年檢是對(duì)車(chē)輛環(huán)保性能和安全狀況的全面檢驗(yàn),通過(guò)…
如今少了一次上線檢測(cè),大家可以把節(jié)省下來(lái)的時(shí)間,用于陪伴家人,共享溫馨時(shí)光;或是提升自我,學(xué)習(xí)新的技能。但與此同時(shí),我們也要了解并遵守新規(guī)定,做好車(chē)輛的年檢和維護(hù)工作,讓愛(ài)車(chē)始終保持最佳狀態(tài),陪伴我們安全出行…
私家車(chē)行業(yè)指以個(gè)人或家庭自用為目的的乘用車(chē)市場(chǎng),涵蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域。 電動(dòng)化與智能化:換電模式在私家車(chē)市場(chǎng)滲透,蔚來(lái)等新勢(shì)力主攻私人用戶;L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步落地。汽車(chē)金融滲透…
最近,私家車(chē)報(bào)廢規(guī)定的調(diào)整,在車(chē)主群體里引發(fā)了強(qiáng)烈反響,不少車(chē)主更是憤怒發(fā)聲:“還我買(mǎi)車(chē)的錢(qián)!”如今,新的報(bào)廢規(guī)定在安全性能與環(huán)保排放方面提出了更高要求。私家車(chē)報(bào)廢規(guī)定的變化,雖讓車(chē)主們有些猝不及防,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)…
在過(guò)去,15年以上的私家車(chē)實(shí)行一年兩檢,這個(gè)規(guī)定給車(chē)主們帶來(lái)了諸多不便。現(xiàn)在,政策調(diào)整為一年一審,車(chē)主們的時(shí)間安排更加從容,經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也減輕了不少,終于可以松口氣了。從市場(chǎng)角度來(lái)看,這一政策調(diào)整對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)…
盡管年檢并未取消,但在2025年,年檢政策迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性的重大調(diào)整,這便是讓車(chē)主們喜出望外的兩大車(chē)檢政策變革。新車(chē)注冊(cè)后的6年內(nèi),車(chē)輛無(wú)需上線檢驗(yàn),車(chē)主只需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志;車(chē)齡在6至10年的私家車(chē),年檢…
新規(guī)明確要求,在第8年時(shí),車(chē)主需領(lǐng)取電子合格標(biāo)志,也就是多了一次申請(qǐng)電子年審的任務(wù)。但如今,第8年沒(méi)有了上線檢測(cè),部分車(chē)主可能會(huì)放松對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)。在傳統(tǒng)政策下,10年內(nèi)私家車(chē)的上線檢測(cè)次數(shù)較多,給車(chē)主帶來(lái)了諸…
每隔一定的行駛里程,就會(huì)進(jìn)行全面的保養(yǎng),包括電池系統(tǒng)的深度檢測(cè)、電路系統(tǒng)的檢查等。一些價(jià)格較低的新能源私家車(chē),為了控制成本,可能在零部件的選擇和質(zhì)量檢測(cè)上沒(méi)有那么嚴(yán)格,這就為車(chē)輛的安全埋下了隱患。無(wú)論是使用場(chǎng)…
這使得柴油私家車(chē)在尾氣排放達(dá)標(biāo)的技術(shù)研發(fā)和成本投入上壓力巨大。盡管柴油車(chē)有著扭矩大、故障率低、省油等諸多優(yōu)勢(shì),但在我國(guó)復(fù)雜的政策法規(guī)、技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者觀念等因素的綜合影響下,柴油私家車(chē)的發(fā)展受到了極…
過(guò)去,私家車(chē)報(bào)廢有著嚴(yán)格的強(qiáng)制報(bào)廢年限,一般情況下,非營(yíng)運(yùn)的小、微型載客汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年。對(duì)于超過(guò)15年車(chē)齡的私家車(chē),由原來(lái)的一年一檢改為一年兩檢。最后,要重視車(chē)輛的年檢,提前做好準(zhǔn)備,確保車(chē)輛在安全…
這使得消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)柴油私家車(chē)時(shí),需要考慮更多的使用限制因素,從而降低了購(gòu)買(mǎi)的積極性。如果能夠解決油品供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題,消除政策法規(guī)的限制,柴油私家車(chē)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),或許能夠在私家車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。柴油車(chē)雖…
新能源汽車(chē)自燃現(xiàn)象頻發(fā),私家車(chē)成“重災(zāi)區(qū)”,背后原因引關(guān)注。部分私家車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)容易受到外觀、配置和價(jià)格等因素的影響,選擇了一些可能在安全細(xì)節(jié)上有所欠缺的車(chē)型,從而增加了自燃的風(fēng)險(xiǎn)。從使用場(chǎng)景來(lái)看,公交車(chē)…
另外,從使用場(chǎng)景看,公交車(chē)、出租車(chē)行駛路線相對(duì)固定,每日行駛里程、時(shí)間雖長(zhǎng),但規(guī)律可循。定期將愛(ài)車(chē)送去專業(yè)維修店保養(yǎng),學(xué)習(xí)些基礎(chǔ)的車(chē)輛檢查知識(shí),日常多留意車(chē)輛狀態(tài);購(gòu)車(chē)時(shí)別只看“顏值”,多研究研究車(chē)輛安全口碑…
私家車(chē)報(bào)廢“新規(guī)”已出臺(tái)?有人歡喜有人憂,你怎么看?私家車(chē)報(bào)廢“新規(guī)”的出臺(tái),在車(chē)主群體中引起了不小的反響,可謂是有人歡喜有人憂. 歡喜之處車(chē)輛使用年限延長(zhǎng):新規(guī)取消了私家車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限,改為行駛里程60萬(wàn)…
這一改變無(wú)疑是對(duì)車(chē)主的重大利好。從行駛里程來(lái)看,新規(guī)規(guī)定,小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)公里后,將引導(dǎo)報(bào)廢。安全技術(shù)檢驗(yàn)是確保車(chē)輛上路安全的重要環(huán)節(jié)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也是影響私家車(chē)使用年限的重要因素。但實(shí)際能開(kāi)多久…
本案中,人民法院通過(guò)依法裁判,明確交通運(yùn)輸部門(mén)在依法查處以合乘名義變相實(shí)施網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)行為時(shí),應(yīng)當(dāng)綜合考慮載客行為起因、載客路線及收費(fèi)合理性、對(duì)價(jià)格的決定權(quán)、載客頻次等因素,在全面調(diào)查收集證據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)營(yíng)行…
-**政策宣傳不足**:政策的突然變化可能讓車(chē)主感到不適應(yīng),這在一定程度上反映了政策宣傳的不足。如果政策制定者能夠在新規(guī)出臺(tái)前加強(qiáng)宣傳和解釋工作,讓車(chē)主更好地理解政策的背景、目的和意義,可能會(huì)減少車(chē)主的不滿和…
-**車(chē)主權(quán)益與自主選擇**:取消強(qiáng)制性報(bào)廢規(guī)定給予了車(chē)主更多的自主權(quán)和選擇空間。有些車(chē)主對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)較好,即使使用年限較長(zhǎng),車(chē)輛仍然性能良好、安全可靠,新規(guī)使得這些車(chē)輛可以繼續(xù)使用,充分體現(xiàn)了對(duì)車(chē)主私有財(cái)產(chǎn)權(quán)…
即使車(chē)輛行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里,但如果排放不達(dá)標(biāo)就需要報(bào)廢,這可能會(huì)使一些車(chē)況仍然較好的車(chē)輛被強(qiáng)制淘汰,車(chē)主無(wú)法充分發(fā)揮車(chē)輛的使用價(jià)值,也無(wú)法收回購(gòu)車(chē)時(shí)的成本,這讓車(chē)主覺(jué)得不公平。從政策執(zhí)行和監(jiān)管角度看:檢…
積極的方面:更符合環(huán)保需求:隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高,汽車(chē)尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。標(biāo)準(zhǔn)變化可能引發(fā)爭(zhēng)議:一些車(chē)主認(rèn)為,60萬(wàn)公里報(bào)廢政策已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)明確的標(biāo)準(zhǔn),而現(xiàn)在增加排放達(dá)標(biāo)這…
【ITBEAR】近年來(lái),新能源汽車(chē)自燃事件頻發(fā),引發(fā)公眾關(guān)注。與私家車(chē)相比,出租車(chē)和公交車(chē)等公共交通工具卻鮮少發(fā)生此類事故,這背后的原因值得探究。新能源汽車(chē)自燃的主要原因包括電池穿刺和外力引發(fā)火災(zāi)。公交車(chē)和出…
一旦有車(chē)輛自燃,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬上就會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣傳,這就會(huì)導(dǎo)致很多新能源汽車(chē)一旦自燃或者出現(xiàn)交通事故,4s店的人過(guò)來(lái)第一時(shí)間就是遮擋車(chē)輛品牌,以避免對(duì)品牌形象帶來(lái)傷害。到那時(shí)候就算是蓋上了篷布,也沒(méi)辦法阻止車(chē)輛…
其中對(duì)私人小客車(chē)合乘行為進(jìn)行了明確定位,規(guī)范了合乘平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)行為,確定了合乘服務(wù)提供者應(yīng)遵守的規(guī)定,理順了合乘分?jǐn)偟馁M(fèi)用等主要內(nèi)容。確保為合乘者提供安全出行服務(wù)。提供分?jǐn)偝鲂谐杀痉绞降暮铣朔?wù),每車(chē)每日提供…
睿藍(lán)汽車(chē)以倡導(dǎo)換電出行生活方式、開(kāi)創(chuàng)新能源時(shí)代換電新格局為己任,致力于為用戶提供高價(jià)值產(chǎn)品與生態(tài)服務(wù)。
鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 10月15日,“氣候雄心與全球行動(dòng)——零碳使命國(guó)際氣候峰會(huì)2024”于北京鳳凰中心舉行。她表示,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的利益鏈條其實(shí)不只有車(chē)樁,也涉及車(chē)樁用戶和車(chē)企,如果不打通這一整個(gè)生態(tài)鏈,讓各方都投入到車(chē)…
唐文俊強(qiáng)調(diào),車(chē)網(wǎng)互動(dòng)不僅關(guān)乎車(chē)樁,更牽涉到車(chē)樁用戶及車(chē)企等多方主體,若無(wú)法打通這一完整的生態(tài)鏈,吸引各方積極參與,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的未來(lái)發(fā)展將遭遇嚴(yán)重瓶頸。若不能妥善解決私家車(chē)和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的問(wèn)題,將不僅影響未來(lái)私家車(chē)的…
你的私家車(chē)每年能行駛1萬(wàn)km就很了不起,甚至有些人一年也就能開(kāi)五六千公里。當(dāng)你是一個(gè)中年人,又有了私家車(chē)的時(shí)候,說(shuō)真的,你不會(huì)在意這一年1500塊錢(qián),平均一個(gè)月不到200塊錢(qián)的小錢(qián)。我們可以看看國(guó)外的燃油車(chē),…
于2002年8月由博客教父方興東創(chuàng)立。作為中國(guó)博客發(fā)源地,匯聚國(guó)內(nèi)眾多具新銳思想的意見(jiàn)領(lǐng)袖,是中國(guó)最具影響力的博客平臺(tái)。“每天5分鐘,給思想加油”是我們的宗旨!
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