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一直以來(lái)，私家車(chē)報(bào)廢政策都是車(chē)主們密切關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟這關(guān)系到他們的“愛(ài)車(chē)”命運(yùn)和自身利益。最新政策在行駛里程基礎(chǔ)上，增添了對(duì)車(chē)輛環(huán)保性能和安全狀況等因素的考量。年檢是對(duì)車(chē)輛環(huán)保性能和安全狀況的全面檢驗(yàn)，通過(guò)…
如今少了一次上線檢測(cè)，大家可以把節(jié)省下來(lái)的時(shí)間，用于陪伴家人，共享溫馨時(shí)光；或是提升自我，學(xué)習(xí)新的技能。但與此同時(shí)，我們也要了解并遵守新規(guī)定，做好車(chē)輛的年檢和維護(hù)工作，讓愛(ài)車(chē)始終保持最佳狀態(tài)，陪伴我們安全出行…
私家車(chē)行業(yè)指以個(gè)人或家庭自用為目的的乘用車(chē)市場(chǎng)，涵蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域。 電動(dòng)化與智能化：換電模式在私家車(chē)市場(chǎng)滲透，蔚來(lái)等新勢(shì)力主攻私人用戶；L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步落地。汽車(chē)金融滲透…
最近，私家車(chē)報(bào)廢規(guī)定的調(diào)整，在車(chē)主群體里引發(fā)了強(qiáng)烈反響，不少車(chē)主更是憤怒發(fā)聲：“還我買(mǎi)車(chē)的錢(qián)！”如今，新的報(bào)廢規(guī)定在安全性能與環(huán)保排放方面提出了更高要求。私家車(chē)報(bào)廢規(guī)定的變化，雖讓車(chē)主們有些猝不及防，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)…
在過(guò)去，15年以上的私家車(chē)實(shí)行一年兩檢，這個(gè)規(guī)定給車(chē)主們帶來(lái)了諸多不便。現(xiàn)在，政策調(diào)整為一年一審，車(chē)主們的時(shí)間安排更加從容，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也減輕了不少，終于可以松口氣了。從市場(chǎng)角度來(lái)看，這一政策調(diào)整對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)…
盡管年檢并未取消，但在2025年，年檢政策迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性的重大調(diào)整，這便是讓車(chē)主們喜出望外的兩大車(chē)檢政策變革。新車(chē)注冊(cè)后的6年內(nèi)，車(chē)輛無(wú)需上線檢驗(yàn)，車(chē)主只需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志；車(chē)齡在6至10年的私家車(chē)，年檢…
新規(guī)明確要求，在第8年時(shí)，車(chē)主需領(lǐng)取電子合格標(biāo)志，也就是多了一次申請(qǐng)電子年審的任務(wù)。但如今，第8年沒(méi)有了上線檢測(cè)，部分車(chē)主可能會(huì)放松對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)。在傳統(tǒng)政策下，10年內(nèi)私家車(chē)的上線檢測(cè)次數(shù)較多，給車(chē)主帶來(lái)了諸…
每隔一定的行駛里程，就會(huì)進(jìn)行全面的保養(yǎng)，包括電池系統(tǒng)的深度檢測(cè)、電路系統(tǒng)的檢查等。一些價(jià)格較低的新能源私家車(chē)，為了控制成本，可能在零部件的選擇和質(zhì)量檢測(cè)上沒(méi)有那么嚴(yán)格，這就為車(chē)輛的安全埋下了隱患。無(wú)論是使用場(chǎng)…
這使得柴油私家車(chē)在尾氣排放達(dá)標(biāo)的技術(shù)研發(fā)和成本投入上壓力巨大。盡管柴油車(chē)有著扭矩大、故障率低、省油等諸多優(yōu)勢(shì)，但在我國(guó)復(fù)雜的政策法規(guī)、技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者觀念等因素的綜合影響下，柴油私家車(chē)的發(fā)展受到了極…
過(guò)去，私家車(chē)報(bào)廢有著嚴(yán)格的強(qiáng)制報(bào)廢年限，一般情況下，非營(yíng)運(yùn)的小、微型載客汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年。對(duì)于超過(guò)15年車(chē)齡的私家車(chē)，由原來(lái)的一年一檢改為一年兩檢。最后，要重視車(chē)輛的年檢，提前做好準(zhǔn)備，確保車(chē)輛在安全…
這使得消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)柴油私家車(chē)時(shí)，需要考慮更多的使用限制因素，從而降低了購(gòu)買(mǎi)的積極性。如果能夠解決油品供應(yīng)和質(zhì)量問(wèn)題，消除政策法規(guī)的限制，柴油私家車(chē)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，或許能夠在私家車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。柴油車(chē)雖…
新能源汽車(chē)自燃現(xiàn)象頻發(fā)，私家車(chē)成“重災(zāi)區(qū)”，背后原因引關(guān)注。部分私家車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)容易受到外觀、配置和價(jià)格等因素的影響，選擇了一些可能在安全細(xì)節(jié)上有所欠缺的車(chē)型，從而增加了自燃的風(fēng)險(xiǎn)。從使用場(chǎng)景來(lái)看，公交車(chē)…
另外，從使用場(chǎng)景看，公交車(chē)、出租車(chē)行駛路線相對(duì)固定，每日行駛里程、時(shí)間雖長(zhǎng)，但規(guī)律可循。定期將愛(ài)車(chē)送去專業(yè)維修店保養(yǎng)，學(xué)習(xí)些基礎(chǔ)的車(chē)輛檢查知識(shí)，日常多留意車(chē)輛狀態(tài)；購(gòu)車(chē)時(shí)別只看“顏值”，多研究研究車(chē)輛安全口碑…
私家車(chē)報(bào)廢“新規(guī)”已出臺(tái)？有人歡喜有人憂，你怎么看？私家車(chē)報(bào)廢“新規(guī)”的出臺(tái)，在車(chē)主群體中引起了不小的反響，可謂是有人歡喜有人憂. 歡喜之處車(chē)輛使用年限延長(zhǎng)：新規(guī)取消了私家車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限，改為行駛里程60萬(wàn)…
這一改變無(wú)疑是對(duì)車(chē)主的重大利好。從行駛里程來(lái)看，新規(guī)規(guī)定，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)公里后，將引導(dǎo)報(bào)廢。安全技術(shù)檢驗(yàn)是確保車(chē)輛上路安全的重要環(huán)節(jié)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也是影響私家車(chē)使用年限的重要因素。但實(shí)際能開(kāi)多久…
本案中，人民法院通過(guò)依法裁判，明確交通運(yùn)輸部門(mén)在依法查處以合乘名義變相實(shí)施網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮載客行為起因、載客路線及收費(fèi)合理性、對(duì)價(jià)格的決定權(quán)、載客頻次等因素，在全面調(diào)查收集證據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)營(yíng)行…
-**政策宣傳不足**：政策的突然變化可能讓車(chē)主感到不適應(yīng)，這在一定程度上反映了政策宣傳的不足。如果政策制定者能夠在新規(guī)出臺(tái)前加強(qiáng)宣傳和解釋工作，讓車(chē)主更好地理解政策的背景、目的和意義，可能會(huì)減少車(chē)主的不滿和…
-**車(chē)主權(quán)益與自主選擇**：取消強(qiáng)制性報(bào)廢規(guī)定給予了車(chē)主更多的自主權(quán)和選擇空間。有些車(chē)主對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)較好，即使使用年限較長(zhǎng)，車(chē)輛仍然性能良好、安全可靠，新規(guī)使得這些車(chē)輛可以繼續(xù)使用，充分體現(xiàn)了對(duì)車(chē)主私有財(cái)產(chǎn)權(quán)…
即使車(chē)輛行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里，但如果排放不達(dá)標(biāo)就需要報(bào)廢，這可能會(huì)使一些車(chē)況仍然較好的車(chē)輛被強(qiáng)制淘汰，車(chē)主無(wú)法充分發(fā)揮車(chē)輛的使用價(jià)值，也無(wú)法收回購(gòu)車(chē)時(shí)的成本，這讓車(chē)主覺(jué)得不公平。從政策執(zhí)行和監(jiān)管角度看：檢…
積極的方面：更符合環(huán)保需求：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，汽車(chē)尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。標(biāo)準(zhǔn)變化可能引發(fā)爭(zhēng)議：一些車(chē)主認(rèn)為，60萬(wàn)公里報(bào)廢政策已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)明確的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在增加排放達(dá)標(biāo)這…
【ITBEAR】近年來(lái)，新能源汽車(chē)自燃事件頻發(fā)，引發(fā)公眾關(guān)注。與私家車(chē)相比，出租車(chē)和公交車(chē)等公共交通工具卻鮮少發(fā)生此類事故，這背后的原因值得探究。新能源汽車(chē)自燃的主要原因包括電池穿刺和外力引發(fā)火災(zāi)。公交車(chē)和出…
一旦有車(chē)輛自燃，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬上就會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣傳，這就會(huì)導(dǎo)致很多新能源汽車(chē)一旦自燃或者出現(xiàn)交通事故，4s店的人過(guò)來(lái)第一時(shí)間就是遮擋車(chē)輛品牌，以避免對(duì)品牌形象帶來(lái)傷害。到那時(shí)候就算是蓋上了篷布，也沒(méi)辦法阻止車(chē)輛…
其中對(duì)私人小客車(chē)合乘行為進(jìn)行了明確定位，規(guī)范了合乘平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)行為，確定了合乘服務(wù)提供者應(yīng)遵守的規(guī)定，理順了合乘分?jǐn)偟馁M(fèi)用等主要內(nèi)容。確保為合乘者提供安全出行服務(wù)。提供分?jǐn)偝鲂谐杀痉绞降暮铣朔?wù)，每車(chē)每日提供…
睿藍(lán)汽車(chē)以倡導(dǎo)換電出行生活方式、開(kāi)創(chuàng)新能源時(shí)代換電新格局為己任，致力于為用戶提供高價(jià)值產(chǎn)品與生態(tài)服務(wù)。
鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 10月15日，“氣候雄心與全球行動(dòng)——零碳使命國(guó)際氣候峰會(huì)2024”于北京鳳凰中心舉行。她表示，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的利益鏈條其實(shí)不只有車(chē)樁，也涉及車(chē)樁用戶和車(chē)企，如果不打通這一整個(gè)生態(tài)鏈，讓各方都投入到車(chē)…
唐文俊強(qiáng)調(diào)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)不僅關(guān)乎車(chē)樁，更牽涉到車(chē)樁用戶及車(chē)企等多方主體，若無(wú)法打通這一完整的生態(tài)鏈，吸引各方積極參與，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的未來(lái)發(fā)展將遭遇嚴(yán)重瓶頸。若不能妥善解決私家車(chē)和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的問(wèn)題，將不僅影響未來(lái)私家車(chē)的…
你的私家車(chē)每年能行駛1萬(wàn)km就很了不起，甚至有些人一年也就能開(kāi)五六千公里。當(dāng)你是一個(gè)中年人，又有了私家車(chē)的時(shí)候，說(shuō)真的，你不會(huì)在意這一年1500塊錢(qián)，平均一個(gè)月不到200塊錢(qián)的小錢(qián)。我們可以看看國(guó)外的燃油車(chē)，…
于2002年8月由博客教父方興東創(chuàng)立。作為中國(guó)博客發(fā)源地，匯聚國(guó)內(nèi)眾多具新銳思想的意見(jiàn)領(lǐng)袖，是中國(guó)最具影響力的博客平臺(tái)。“每天5分鐘，給思想加油”是我們的宗旨！
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