本文時代周報 作者：武凱

12月21日，時代周報記者從長城汽車方面了解到，長城汽車（601633.SH；02333.HK）旗下哈弗品牌總經理趙永坡已正式接任魏牌CEO。據悉，約一周前，魏牌前CEO馮復之已開始休假，不再審批內部業務。

魏牌藍山 時代周報記者攝

趙永坡在長城汽車工作近20年，曾擔任長城汽車技術中心副總經理，主導整車平臺、下車體、性能和底盤研發等工作，是長城汽車體系內的技術派。2023年11月趙永坡出任哈弗品牌總經理，開始執掌長城汽車旗下的主力品牌。

魏牌成立于2016年11月，是長城汽車旗下以創始人、董事長魏建軍姓氏命名的品牌，立志成為中國豪華SUV標桿。魏建軍曾表示：“魏品牌把我的姓氏都賭上了，只能成功不許失敗。”

與集團銷量占比近六成的哈弗品牌相比，魏牌發展略顯坎坷。在2018年創下13.95萬輛年銷量成績后，魏牌在2024年僅售出了5.47萬輛汽車。今年1-11月，魏牌汽車銷量回暖至8.91萬輛，但僅占集團7.43%，且未達到2018年同期水準。

長城汽車、魏牌方面未向記者闡明此次人事變動的原因或馮復之后續去向。在業內人士看來，魏牌需要提振銷量表現，這或是此次人事調整的重要原因之一。

10次更換CEO

相較于成立于2013年、更聚焦主流市場的哈弗品牌，魏牌承載著魏建軍和長城汽車高端化發展的希冀。

2017年，魏牌先后發布VV7、VV5兩款車型，各自售價16.78萬元、15萬元起。與長城汽車同期最暢銷的車型——哈弗H6相比，哈弗H6當時售價8.88萬元起，魏牌定價高出不少。但憑借著過硬的品質，魏牌在2018年創下13.95萬輛年銷量紀錄。

2019年開始魏牌汽車銷量一路下滑，并在2022年跌至最低3.64萬輛。與此同時，魏牌頻繁更換CEO，包括從奧迪等豪華品牌引進、長城汽車內部提拔、外部自主品牌引入的不同背景高管。

公開資料顯示，自2018年9月第二任CEO柳燕起，至此次趙永坡接任，魏牌已更換了10位CEO。其中任職最短的僅有4個月，最長的有1年6個月。馮復之從今年5月開始擔任魏牌CEO至今，僅有7個月。

時代周報記者向長城汽車和魏牌方面了解此次更換CEO的原因、以及馮復之的后續安排，長城汽車方面未予答復；魏牌有關人員表示不了解其后續安排。

在業內人士看來，長城汽車方面頻繁更換魏牌CEO既可能是出于其對該品牌表現的不滿，也體現了集團對魏牌的重視。分析認為，長城汽車或希望通過此次調整，找到能帶領魏牌重回增長軌道的人選。

在今年前11個月，魏牌汽車銷量同比增長93.94%至8.91萬輛，僅占長城汽車同期119.97萬輛總銷量的7.43%。在集團內部五大品牌中，魏牌的這一表現不及哈弗、坦克及長城皮卡。后者同期銷量分別為69.21萬輛、21.16萬輛和16.63萬輛。

魏牌需要更多牌？

根據魏牌新能源官網信息，旗下目前在售車型僅有三款，分別為高山、藍山與摩卡，全部為混動車型。值得注意的是，這三款車型中，插電混動MPV車型高山貢獻了超過八成的銷量，而其余兩款SUV車型的市場表現則相對平淡。

值得一提的是，坦克品牌曾為魏牌下的一個系列，但在2021年獨立為長城汽車旗下品牌。坦克品牌以硬派、越野為特色吸引了不少消費者，獨立后已快速成為集團銷量第二高的品牌。但坦克的獨立客觀上進一步削弱了魏牌產品的豐富性。

相較于魏牌，哈弗的產品矩陣更加豐富，其共有3款插混車型、9款燃油車型在售。今年前11個月，哈弗品牌銷量同比增長11.13%到69.21萬輛，占集團總銷量的57.69%，是集團的主力品牌。

這一成績與趙永坡密不可分。作為長城體系下的技術派和老將，趙永坡治下的哈弗貢獻了集團最多的銷量增量。趙永坡也深受魏建軍重視，曾在今年2-6月歐拉品牌總經理缺位時被安排臨時補缺，同時負責兩個品牌的管理運營。

然而，其此前短暫兼任歐拉品牌總經理的經歷，也讓外界關發出了一個疑問：此次趙永坡兼任魏牌CEO是臨時救火還是長遠安排？

長城汽車、魏牌方面未對此置評。

此外記者了解到，魏牌前任CEO馮復之在任時重點推動渠道變革，主導打造了“長城智選”這一直營體系。起初這一體系內有魏牌、坦克等品牌車型，但在10月末坦克品牌陸續撤出。隨著趙永坡兼管魏牌，哈弗與魏牌是融合發展還是保持獨立尚不可知。