封面新聞?dòng)浾?歐陽宏宇

在即將過去的2025年，AI狂飆，智駕突破，汽車領(lǐng)域經(jīng)過了驟變的一年。在這一年里，又有哪些汽車領(lǐng)域的焦點(diǎn)話題引發(fā)熱議？

12月14日，在成都舉行的2025電Club新知技術(shù)大會(huì)上，“2025汽車年度十問”發(fā)布，“整頓隱藏式門把手”“智駕系統(tǒng)是否具備自駕功能”“新能源車斷電后如何開門逃生”等話題入選，成為這一年有關(guān)汽車十大熱門問題。

2025年中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷從“規(guī)模擴(kuò)張”到“質(zhì)量突圍”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型：新能源滲透率突破60%創(chuàng)下歷史新高，出口量持續(xù)領(lǐng)跑全球，但行業(yè)洗牌也在進(jìn)行。如何與技術(shù)突破與爭議并行的新能源汽車重新建立信任，成為“2025汽車年度十問”的焦點(diǎn)，也吸引了汽車領(lǐng)域的專家、業(yè)內(nèi)人士也在現(xiàn)場分享自己的觀點(diǎn)。

“新能源和AI技術(shù)革命，讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了百年一遇的創(chuàng)新發(fā)展窗口期，但也面臨著安全隱患、低利潤等現(xiàn)實(shí)問題。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，車企在智能新能源汽車創(chuàng)新中的破卷生存之道是，創(chuàng)新求大，保安全，促實(shí)用，在全球市場滿足用戶需求的最大公約數(shù)；智能化創(chuàng)新要堅(jiān)定追高，對(duì)標(biāo)最先進(jìn)技術(shù)，把握AI技術(shù)紅利。

數(shù)據(jù)顯示，過去三年，中國新能源汽車滲透率由26%提升至60%。高階組合輔助駕駛裝車率2027年更是有望達(dá)到35%。可以說，新能源汽車的全面智能化即將來臨。

對(duì)此，騰易研究院院長兼首席分析師、周麗君表示，當(dāng)前電氣化與智能化可能僅是階段性技術(shù)標(biāo)簽，用戶演變這只“無形之手”將持續(xù)塑造未來產(chǎn)品方向。她同時(shí)分析指出，當(dāng)前新能源車型頻繁迭代現(xiàn)象存在兩大直接原因：一是電氣化、智能化新技術(shù)處于快速普及期，二是中國品牌通過迭代沖擊傳統(tǒng)價(jià)格體系，本質(zhì)是探尋短期合理定價(jià)。

AI技術(shù)正以“雙刃劍”效應(yīng)重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)：一方面通帶來體驗(yàn)躍升，另一方面也因數(shù)據(jù)安全漏洞、技術(shù)依賴與倫理風(fēng)險(xiǎn)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。對(duì)智能駕駛的疑慮，成為消費(fèi)者選購新能源汽車最關(guān)心的話題之一。

知乎創(chuàng)始人、CEO周源表示，去年大家聊得更多的是，續(xù)航夠不夠？充電快不快？速度快不快？今年則聚焦在安全、責(zé)任、數(shù)據(jù)、信任。現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)不是在證明“我有多先進(jìn)”，而是在回答“我到底有多可靠”。

談及駕乘體驗(yàn)、隱私安全等都受到廣大車主關(guān)注的問題，在地平線副總裁呂鵬看來，當(dāng)前量產(chǎn)車型的輔助駕駛功能需以“人是安全第一責(zé)任人”為根本原則，行業(yè)需打破的認(rèn)知盲區(qū)與誤區(qū)，建立對(duì)智駕產(chǎn)品的安全共識(shí)：輔助駕駛≠智能駕駛。“更安全的駕駛策略，應(yīng)該是預(yù)見安全，而非緊急避險(xiǎn)”。

中汽測評(píng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評(píng)專家王鑫則認(rèn)為，當(dāng)前電氣化智能化熱潮下，隱私安全已成為用戶信任的核心支柱。車企需構(gòu)建“隱私安全防火墻”，車主應(yīng)繃緊“個(gè)人隱私安全弦”，聯(lián)合打贏智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代下的隱私保衛(wèi)戰(zhàn)。