據央視新聞，貨拉拉等網約貨運平臺因定價機制不透明、服務與實際不符等問題遭到消費者大量投訴。2025年上半年，網約貨車投訴達14963條，其中售后服務欠缺問題、價格不透明問題、貨物損壞及丟失問題分別占比46.30%、22.44%、13.41%。消費者劉先生反映，通過滴滴貨運平臺預約中型面包車搬運文件柜，但實際到達的是依維柯貨車，且因高度限制無法駛入地下停車場，造成延誤。劉先生認為，平臺預約訂單與實際提供服務不符是導致搬家不順的直接原因。

司機方面也面臨收入減少的問題。34歲的司機鄒成偉表示，近兩年訂單價格下降，以前8小時能賺400元，現在需要11小時。平臺的抽傭比例不透明，司機收入減少。鄒成偉算了一筆賬，以他駕駛的中型面包車訂單為例，客戶支付135.09元，平臺收取傭金10.81元，司機實際收入124.28元，扣除起步價后，剩余51公里的實際收入僅為74.28元，每公里1.45元。司機們對平臺的抽傭比例和計費規則表示不滿。

江蘇省消保委調查顯示，司機的接單權益與付費門檻、抽傭比例掛鉤，導致實際收入受到壓縮。而平臺定價機制不透明，消費者在平臺上下單時，往往只能看到預估價，實際費用需在次級頁面查看。江蘇省消保委建議監管部門出臺針對性服務規范，明確平臺主體責任。

貨拉拉湖南運營部負責人易小虎表示，將優化自動降抽傭算法，結合實際運營情況下調抽傭比例，同時綜合運用減傭卡折扣、訂單補貼等組合措施，降低司機運營成本，穩定司機收入預期。專家建議，平臺應優化算法，以有溫度的服務、透明規范的規則，保障消費者和司機群體的合理利益訴求，促進貨運服務健康發展。