中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）12月1日起，全國多地正式實施《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱新國標），該標準對車輛最高時速、電池安全等提出更嚴格要求，舊版標準車輛將全面禁止銷售。

新國標給電動自行車市場帶來了哪些變化？商家與市民反應如何？近期，中國商報記者在走訪北京市西城、朝陽、豐臺等城區的多家主流電動自行車品牌門店后發現，目前許多商家通過車型更新來契合多元的消費需求，以此推動消費轉型；與此同時，人們的消費觀念也在這種市場變化的影響下悄然轉變。

電動自行車門店已貼上“新國標”告示。

舊車型全面退場 新車型陸續上市

“9月至11月，舊版標準的電動自行車基本已銷售完畢，目前店內最新到貨的均為新國標產品。”北京市朝陽區某品牌電動自行車專賣店店長李洋對記者表示。

西城區一家電動自行車門店的負責人也向記者介紹：“新國標實施后，我們第一時間清理了庫存，將不符合標準的車輛全部下架。同時，我們還加強了與廠家的溝通合作，加快了新車型的引進和上市進度。”

新國標落地實施，推動了商家加快車型更新換代的步伐。記者在實地走訪中發現，部分品牌電動自行車門店已陸續陳列出新車型。其中，愛瑪電動自行車推出了小金豆車型，臺鈴電動自行車有新大果粒車型，小牛電動自行車則推出了U1one車型。多家電動自行車門店的銷售人員向記者透露，后續門店還將持續上新，推出多款符合新國標要求的車型。

記者了解到，這些新車型大多采用輕量化設計，車身重量大幅減輕。一名正在試用的消費者表示：“騎起來感覺特別輕巧，轉彎、加速都很靈活。”在續航能力上，新車型也有了明顯提升，能滿足消費者日常通勤、短途出行等多樣化需求。

蘇商銀行特約研究員付一夫在接受記者采訪時表示：“新國標針對電動自行車的車速、重量、電池電壓等關鍵指標制定了明確的限制性規定。這一舉措將推動企業生產更加安全、合規的產品，不符合新國標要求的車型會逐步被市場淘汰。此舉能夠有效減少超標車、改裝車流入市場，進而提高整個行業的質量水平。與此同時，企業也會加大在研發方面的投入力度，推動電動自行車在輕量化、智能化、長續航等關鍵技術領域的創新發展。”

合規成為購車“硬指標”

當下，車型是否符合新國標要求成為消費者在選購電動自行車時首要考量的因素。

“現在消費者問得最多的是‘能不能上牌’‘電池能保多久’。”豐臺區一家電動自行車門店的銷售人員趙敏告訴記者，商家必須將車輛的“身份證”（合格證）、充電參數等信息公示在顯眼位置。“在消費者看車時，我們也會主動向消費者出示車輛的3C認證證書、電池檢測報告等相關材料。”

目前，市場上符合新國標的電動自行車車型價格區間大致在2000元到5000元。與舊國標車型相比，新國標車型的價格普遍提高了500元至1000元。

消費者的心態也隨之轉變。“之前怕買不到車，現在更看重安全性。”正在選購新國標車型的消費者王女士表示，“我特意對比了多款車型的安全防護等級，新規強化了防火阻燃要求，還限制了改裝空間，雖然貴了點，但用著放心。”

“那舊車還能騎嗎？”北京市民任先生看著自己已使用了一年多的電動自行車，心中滿是疑問。目前“舊標車”已全面停售，他不確定自己的車是否還能繼續使用。

針對這一問題，中國城市發展研究院投資部副主任袁帥向記者解釋：“在新國標實施初期，為保障政策能夠平穩過渡，各地政府通常會設定過渡期。在過渡期內，對于那些已經購買并登記上牌的舊國標電動自行車，只要車輛狀況良好、符合安全要求，是允許繼續上路行駛的。不過，一旦過渡期結束，這些舊國標車輛就將面臨淘汰。部分地區會出臺相關補貼政策，以此鼓勵消費者將舊國標車輛置換為符合新國標的產品，從而推動新國標全面落實。”

行業加速轉型升級

中國自行車協會的統計數據顯示，截至今年9月，我國電動自行車的社會保有量約為3.8億輛。新國標的實施，將推動整個行業轉型升級。

北京社科院副研究員王鵬在接受記者采訪時表示，新國標正從安全、智能、實用三個維度推動產品升級迭代。在安全層面，新國標強化了防火阻燃、防篡改以及電池動態監測等功能，有效降低了潛在風險；在智能方面，北斗定位、通信功能的普及為增值服務的開發奠定了基礎；在實用性方面，新國標允許電動自行車搭載兒童，并對鞍座設計進行了優化。從長期來看，行業洗牌將加速，安全與智能化將成為驅動產業高質量發展的關鍵因素，行業格局也將朝著大型企業主導、中小企業差異化發展的方向演變。

袁帥認為：“從銷售市場層面來看，新國標產品在研發、生產等環節成本有所增加，這導致部分產品價格出現上浮。不過，隨著市場競爭日益激烈以及生產技術逐漸成熟，價格也慢慢趨于穩定合理。此外，新國標還加大了對銷售環節的監管力度，要求商家嚴格落實產品查驗、銷售記錄等制度，以此保障消費者能夠購買到質量合格、來源正規的產品。”

“而在生產制造層面，新國標針對電動自行車的各項技術參數設定了更為嚴格且細致的標準，這使得生產企業必須對生產工藝進行全面升級，投入更多資源用于技術研發和設備更新，從而確保產品能夠符合新標準。在此過程中，部分實力較弱、技術儲備不足的小型企業，由于難以承擔轉型成本，正面臨被淘汰的危機。隨著這些企業的退出，電動自行車市場的集中度得以提升，行業格局也將被重塑。”袁帥表示。