根據(jù)科技調(diào)研機(jī)構(gòu) Gartner 的最新研究，當(dāng)前汽車行業(yè)對(duì)人工智能（AI）的投資正在急劇上升，超過95% 的車企都在大力投入。然而，這一熱潮在未來可能難以維持，預(yù)計(jì)到2029年，能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁 AI 投入的車企僅會(huì)剩下約5%。這意味著大部分汽車制造商的投資力度將會(huì)顯著收縮。

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報(bào)告指出，未來在 AI 競(jìng)爭(zhēng)中能夠脫穎而出的，將是少數(shù)具備扎實(shí)軟件基礎(chǔ)和技術(shù)敏銳度的企業(yè)。Gartner 分析師佩德羅?帕切科表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型中面臨著結(jié)構(gòu)性障礙和保守思維，這使得它們?cè)诩夹g(shù)進(jìn)步的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。例如，以工程傳統(tǒng)見長(zhǎng)的大眾汽車等老牌車企，正在努力追趕像特斯拉和比亞迪這樣的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)者。

為了真正抓住 AI 帶來的機(jī)遇，汽車企業(yè)需要轉(zhuǎn)型為 “數(shù)字優(yōu)先” 的組織，拆除內(nèi)部壁壘，并將技術(shù)戰(zhàn)略提升至最高決策層。有必要讓軟件主管直接向 CEO 匯報(bào)，這樣才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。隨著 AI 技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力將愈加依賴其軟件能力，這也是未來企業(yè)能否成功的關(guān)鍵因素。

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