據(jù)時代財經(jīng)，電動自行車新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761 — 2024）過渡期于12月1日正式結(jié)束，舊版標(biāo)準(zhǔn)車型被全面叫停，符合新規(guī)的新車陸續(xù)入場。新國標(biāo)涉及整車質(zhì)量、腳踏騎行、電機功率等多個方面，還包括北斗定位、動態(tài)安全監(jiān)測等新要求。

時代周報記者在上海、蘇州多地走訪發(fā)現(xiàn)，消費者存在觀望情緒，店員需解釋新國標(biāo)及各種網(wǎng)上謠言，如“不能帶小孩”“后視鏡被禁”等，這些謠言并不屬實，卻影響了消費者的決策。部分消費者考慮改考摩托車駕照，或?qū)ふ摇?公里二手車”。

監(jiān)管部門已采取行動，工信部消費品工業(yè)司指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計方案，加大新標(biāo)準(zhǔn)車型供應(yīng)，中國自行車協(xié)會加強行業(yè)自律，確保企業(yè)準(zhǔn)確執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)促使電動自行車、電輕摩、電摩市場進(jìn)一步分層，產(chǎn)業(yè)和消費者都在適應(yīng)新的秩序。

在上海，雅迪、綠源等多家門店電動自行車數(shù)量減少，新國標(biāo)車型稀缺，店員表示廠家還在排產(chǎn)。而“0公里二手車”現(xiàn)象在蘇州等地蔓延，商家提前上牌后以二手車名義銷售舊國標(biāo)車。北京市京大律師事務(wù)所合伙人幺博文指出，這種行為違規(guī)，屬于惡意規(guī)避監(jiān)管，禁售規(guī)定明確2025年12月1日起舊國標(biāo)電動自行車全面禁售。

新國標(biāo)還收緊了改裝空間，上海多家門店貼出禁止非法改裝的告示，電池組、控制器、限速器捆綁，改裝操作空間被壓縮。消費者王也因限速問題報名考摩托車駕照，準(zhǔn)備換電摩。新國標(biāo)下，市場出現(xiàn)復(fù)雜局面：商家找出路，用戶找替代品，監(jiān)管補漏洞。

線下門店冷清與線上討論熱鬧形成對比，網(wǎng)絡(luò)謠言如“新車不好用”等不斷發(fā)酵。但北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長胡笛表示，目前約600款取得3C證書的新車型能滿足消費者需求，如通過后書包架安裝兒童座椅解決帶娃問題。中國自行車協(xié)會也發(fā)出倡議，要求經(jīng)銷商嚴(yán)格執(zhí)行銷售合規(guī)要求，杜絕虛假宣傳和非法改裝。

在上海、蘇州的門店里，多數(shù)新國標(biāo)車型仍保持傳統(tǒng)形態(tài)，軟皮座椅、后座、車籃等并未消失，部分品牌還增加了車籃容量。北京綠源門店店員表示，店內(nèi)車型可帶小孩且有后座。關(guān)于“后視鏡被禁”的誤讀，胡笛指出新標(biāo)準(zhǔn)鼓勵安裝后視鏡，并為其安裝留出空間。

新國標(biāo)電動自行車能否覆蓋大多數(shù)日常場景仍值得討論。上海綠源門店店員認(rèn)為，普通上班、買菜接娃等需求都能滿足，只有特殊需求如外賣配送等才會覺得不夠用。新國標(biāo)電動自行車主要為典型生活場景做標(biāo)準(zhǔn)化，而非滿足所有需求。