IT之家 12 月 4 日消息，福特 CEO 吉姆?法利過去以熱衷性能汽油車聞名，經(jīng)常駕駛福特 Mustang Dark Horse R 下賽道。

近來，法利則展現(xiàn)出完全不同的態(tài)度 —— 他對小米 SU7 的欣賞溢于言表，而且這款車還是他最近幾個月上下班的主要交通工具。

2024 年，法利赴中國考察，并要求團(tuán)隊(duì)挑選五款最具代表性的中國電動汽車。這些車先被運(yùn)到芝加哥，隨后抵達(dá)福特密歇根總部，供團(tuán)隊(duì)深入分析中國品牌的實(shí)力。雖然幾款車都值得研究，但真正讓法利震撼的只有尚未進(jìn)入歐洲市場的小米 SU7。

當(dāng)?shù)貢r間 12 月 1 日，在接受阿根廷媒體《國家報》采訪時，法利繼續(xù)對 SU7 給予高度評價：只要坐進(jìn) SU7，就會立刻感受到其技術(shù)層面的先進(jìn)程度—— 甚至超過許多歐洲豪華品牌。他特別提到人臉識別功能，可以直接替代傳統(tǒng)的手機(jī)與車輛配對流程。

他說：“小米給我留下了極深的印象。他們的成功毫不意外，他們就像中國的蘋果。你拿著手機(jī)走進(jìn)車?yán)餆o需配對，因?yàn)橄到y(tǒng)會立即識別你。它有面部識別、有車載 AI 助手，按一下按鈕就能在 3 秒內(nèi)從 0 沖到 100km/h。開起來很像保時捷 Taycan。”

法利補(bǔ)充說：“福特失去了日本市場，也錯過了韓國市場，所以絕不能再錯過中國。我給團(tuán)隊(duì)傳達(dá)了非常明確的信息：既然 CEO 都尊重中國車企的競爭實(shí)力，公司每個人都必須同樣重視。”

IT之家注：現(xiàn)代汽車起初在 20 世紀(jì) 60 年代靠組裝福特車型起家，而福特也曾經(jīng)控股起亞，直到現(xiàn)代在 1998 年收購控股權(quán)把起亞從破產(chǎn)邊緣救回來。

為了追趕技術(shù)差距，福特挖來了曾擔(dān)任特斯拉 Model 3 總工程師、也參與蘋果造車計(jì)劃的 Doug Field。

法利說，負(fù)責(zé)福特電動汽車設(shè)計(jì)的 Field 直言不諱地指出福特的落后程度。“Doug 告訴我：吉姆，你們的零部件上線體系、計(jì)算機(jī)架構(gòu)和 CAD 設(shè)計(jì)工具落后 25 年。這樣根本不可能和比亞迪競爭，你們需要真正的技術(shù)積累。”