在蔚來Q3財報業績發布會上，蔚來汽車CEO李斌對增程動力技術發表了鮮明觀點，直言"增程大三排SUV的黃金時代已經過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來"。

李斌用具體數據支撐了這一判斷："今年三季度，純電的銷量同比增長了26%，而增程和插混則同比下滑12%和7%。具體到10月份，純電銷量同比增長13%，增程則下降了13%。"

對于為何市場上仍有眾多車企推出增程車型，李斌解釋道："今天上市的車肯定不是今天決策的，它們大多是兩年或三年前規劃的產物。而在兩三年前，正是增程技術的巔峰時刻，車企跟隨當時的市場趨勢很正常，但這并不意味著一定是最優選擇。"

隨著充電基礎設施的不斷完善，李斌指出增程車型的優勢正在減弱，其痛點反而從"保險"變成了"累贅"。他毫不客氣地指出了增程技術的物理局限性："為了解決一年中可能只有一兩次的長途需求，用戶卻要付出過高代價。如果增程用油能占到一年使用比率的10%-20%，我認為這是合理的；但如果油箱一年只用一兩次，卻每天背著近200公斤的額外重量跑來跑去，既耗電又增加車輛重量，這種代價就太大了。"

在廣州車展期間接受媒體采訪時，李斌進一步闡述道："大電池的增程車實際上已經接近純電動車，因為用戶95%以上的情況都是使用純電模式。然而，相比純電動車，增程器和油箱不僅增加了車輛的成本和重量，還必須在空間和續航方面做出妥協。"（Suky）