11 月 26 日消息，據(jù)路透社今日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃到 2029 年實(shí)現(xiàn)在歐洲的年產(chǎn)量提升至 30 萬輛，并正加速確定當(dāng)?shù)厥鬃嚬S的落地地點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車國(guó)際總裁史青科在河北保定總部接受采訪時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)正在評(píng)估西班牙、匈牙利等多國(guó)作為建廠候選地。這是長(zhǎng)城汽車自 2023 年以來首次更新歐洲生產(chǎn)規(guī)劃。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車總裁穆峰曾透露，公司已為歐洲制定長(zhǎng)期布局，并啟動(dòng)工廠選址。

史青科表示，勞動(dòng)力與物流成本是影響建廠決定的重要因素，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車在初期需要把關(guān)鍵零部件運(yùn)往歐洲完成組裝。他補(bǔ)充說，長(zhǎng)城汽車也在關(guān)注歐盟產(chǎn)業(yè)政策的走向，包括投資環(huán)境及關(guān)稅變化。

史青科說：“所有商業(yè)方案必須經(jīng)得起推敲，否則這類長(zhǎng)期且巨額的投資將使長(zhǎng)城汽車面臨巨大壓力。”據(jù)了解，史青科自 2002 年加入長(zhǎng)城汽車以來一直負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)。

在歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車不僅需要爭(zhēng)奪傳統(tǒng)車企的份額，還要面對(duì)來自比亞迪等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加速擴(kuò)張。先前，比亞迪將西班牙視為其歐洲第三座工廠的首選地點(diǎn)，前兩座工廠位于匈牙利和土耳其。長(zhǎng)城汽車目前在俄羅斯、泰國(guó)和巴西擁有海外工廠。

JATO Dynamics 數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車的歐拉品牌去年在歐洲的新車注冊(cè)量跌至 3706 輛，同比下降 41%。盡管如此，長(zhǎng)城汽車的海外銷量仍創(chuàng)下 453141 輛的紀(jì)錄。

史青科表示，長(zhǎng)城汽車把 2030 年的海外銷量目標(biāo)設(shè)為 100 萬輛，“這就是加快歐洲戰(zhàn)略的原因。所有節(jié)奏都要再快一些。”

他認(rèn)為，歐洲在燃油、混動(dòng)以及純電等多種動(dòng)力形式上依然具備巨大的市場(chǎng)潛力，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在未來的歐洲工廠生產(chǎn)覆蓋所有動(dòng)力類型的車型。

長(zhǎng)城汽車希望以更貼近主流市場(chǎng)的產(chǎn)品吸引歐洲消費(fèi)者，包括計(jì)劃在 2026 年中推出的緊湊型 SUV 歐拉 5 。（清源）