小米汽車又起火了。

11月10日，小米汽車起火的視頻引起網絡關注。

當晚21時，江蘇常州鐘樓區鄒區工業大道，一輛小米SU7突發起火。網傳現場視頻顯示，車輛火勢兇猛，車身被大火完全吞沒，燃燒時間將近半小時。

據常州消防介紹，起火的小米汽車為徐州牌照，車輛在高速上發生故障，請拖車拖下高速后，在路邊發生冒煙起火。

截至發稿，小米官方并未對此事件作出說明，同時常州消防表示，該事件并無人員傷亡，起火原因正在調查中。

事故發生后一天，著火車車主在接受媒體采訪時表示，由于車里帶的鋰電池著火了，沒有及時拿出來，導致車輛起火。

小米SU7 Ultra 吳迪/攝

這并非小米汽車今年第一次起火。

3月29日，安徽德上高速池祁段一輛小米SU7標準版以97km/h速度撞擊隔離帶水泥樁后電池組爆燃，3名乘客全部遇難；10月13日，成都天府大道南段一輛小米SU7 Ultra追尾出租車后失控撞向綠化帶，翻滾至對向車道起火，駕駛員死亡；同年山東青島一輛小米SU7 Ultra與工地突然竄出車輛碰撞，副駕易燃物品起火，好在無人員傷亡。

孫婉秋/攝

不僅如此，今年小米已經兩次召回產品，累計召回14.77萬輛。

1月，其宣布召回3.09萬輛SU7標準版，修復軟件授時異常問題；9月召回11.68萬輛SU7標準版，通過OTA升級修復高速領航輔助識別不足問題，針對車門解鎖隱患，計劃優化電池包與乘員艙隔離結構，改進電子門把手應急機制。

銷量方面，10月小米汽車實現銷售48654輛，截至當月末累計銷量約為30.62萬輛，按照今年銷量目標35萬輛至40萬輛算，距離最低目標僅差5萬輛，未來兩個月達成目標概率較大。

相較銷量完成，當前小米更大的壓力在于頻發的安全事故以及由此帶來的輿論效應。

近期高盛報告稱，對沖基金已對小米股票轉為看空，并可能將空頭倉位維持至財報季。其機構經紀主要客戶對小米股票的空頭倉位在過去一周內上升了53%。過去兩周機構交易明顯偏向純賣出方向，且主要沽壓來自養老基金與對沖基金。

高盛表示，從對沖基金的反饋來看，小米目前至少在短期內成為普遍的做空/賣出目標，原因包括缺乏催化因素、安全性疑慮、工廠建設延誤，以及電動車業務雖經近期推廣仍難提振銷售。高盛分析師也將其目標價下調了10%以上，理由是存儲芯片成本上漲帶來利潤率壓力。

同時，小米股價也在近期出現大幅回落。6月27日，小米集團（01810.HK）股價迎來全年高點61.45港元/股，這一峰值出現在小米YU7汽車發布會后的第二個交易日，當時小米股價開盤即跳漲8%，市值一度攀升至1.54萬億港元。而截至11月11日收盤，小米集團股價報42.98港元，已經較年內峰值跌超30%。

小米su7 左宇/攝