10月30日，深藍(lán)汽車L06正式開啟預(yù)售，其最大賣點(diǎn)是全系標(biāo)配激光雷達(dá)并搭載了與法拉利296 GTB同款的磁流變懸架系統(tǒng)，成為首個(gè)量產(chǎn)搭載這一技術(shù)的中國品牌車型。雖然搭載了多項(xiàng)令人咂舌的高端配置，但素有“性價(jià)比屠夫”之稱的深藍(lán)依然沒有讓人失望，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.99-16.19萬元。預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束后，紅星新聞在現(xiàn)場專訪了深藍(lán)汽車董事長鄧承浩，聽聽他是如何把配置頂上去、價(jià)格打下來的。

把成本投向產(chǎn)品力而不是盈利

智駕輔助的成本很高，磁流變懸架成本很高，采用3納米芯片更是大幅增加成本，如何能在15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間搭載這么多高端配置，怎么平衡成本與技術(shù)？鄧承浩坦言，因?yàn)楸晨块L安。“如果深藍(lán)是個(gè)獨(dú)立的公司，今年賣30多萬臺(tái)，成本控制能做得很好嗎？我相信不會(huì)很好，但是我們背后有300萬臺(tái)的長安，我們的成本控制自然就會(huì)很好。”

此外，深藍(lán)擁有強(qiáng)大的平臺(tái)化、模通化能力，這對(duì)成本控制會(huì)有很大幫助。“比如我們的一體化大壓鑄，S05和L06都采用了，而且是一模一樣的一套大壓鑄件。我們的一體化大壓鑄，一臺(tái)車增加來近2000元，目前S05賣出15萬臺(tái)左右，基本上已經(jīng)花掉3個(gè)億。其實(shí)S05做一體化大壓鑄，當(dāng)時(shí)就為磁流變做了預(yù)埋了，最終這一功能預(yù)埋也于今天成就了L06，說明我們的平臺(tái)化、通用化，切切實(shí)實(shí)帶來了很多成本的下降。”

鄧承浩表示，深藍(lán)L06這些領(lǐng)先體驗(yàn)的成本確實(shí)很高，但是在深藍(lán)汽車強(qiáng)大的成本競爭力面前，這些成本都是可控的，“是成本投向策略的問題，我們沒有把成本投向企業(yè)盈利，而是把成本投向了更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，這就是我們想做的事。”

汽車芯片要求將超越手機(jī)

作為一款15萬元級(jí)別的車型，卻率先用上了3納米的智能座艙芯片，為什么要花大價(jià)錢去做這個(gè)？

鄧承浩認(rèn)為，汽車對(duì)芯片的要求越來越高，未來將超過對(duì)手機(jī)芯片的要求。“我一直的觀點(diǎn)就是，汽車車機(jī)的芯片一定要選擇高能級(jí)的芯片，這樣它才能支撐周邊復(fù)雜的傳感器，提升對(duì)環(huán)境的感知能力，然后來處理這些環(huán)境。這些年芯片是手機(jī)先用，手機(jī)準(zhǔn)備淘汰或者已經(jīng)淘汰之后，換成車規(guī)級(jí)汽車用。這主要是因?yàn)樾酒难邪l(fā)成本很高，手機(jī)的規(guī)模要大一點(diǎn)，汽車規(guī)模量沒那么大，所以手機(jī)先用，汽車后用。但是技術(shù)發(fā)展到今天，汽車的任務(wù)處理要求很高，而且傳感器特別多，從這個(gè)角度講，我認(rèn)為過去的方法走不通了，未來汽車芯片的要求超過手機(jī)，所以我們必須頂著手機(jī)最牛的用。”

門把手開啟方式并無對(duì)錯(cuò)之分

對(duì)于備受關(guān)注的隱藏式門把手問題，鄧承浩認(rèn)為，用哪種方式并無對(duì)錯(cuò)之分。“深藍(lán)現(xiàn)在有隱藏式門把手，也在用機(jī)械式門把手，我們叫半隱藏式門把手。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，大家可能受到特斯拉的影響，想凸顯和油車的差異化，所以很多電車用了隱藏式門把手。但現(xiàn)在，油車的用戶和電車的用戶已經(jīng)趨同了，選擇什么樣的門把手方案，是回歸到消費(fèi)者的需求。我們的隱藏式門把手能做得很安全，機(jī)械式門把手也能做得很安全，并無對(duì)錯(cuò)之分，汽車企業(yè)永遠(yuǎn)是客戶需求為導(dǎo)向，核心都是市場的選擇和消費(fèi)者的需求。”

紅星新聞?dòng)浾?劉愛妮