IT之家 9 月 17 日消息，現如今的 AI 工具已經廣泛進入職場，從處理表格到繪制草圖無所不包，甚至開始滲透汽車設計等創意領域。

據外媒 Motor Trend 15 日報道，梅賽德斯-奔馳也在嘗試使用這項技術，但設計總監戈登?瓦格納直言，現階段 AI 的表現遠未讓他滿意，AI 離取代設計師還有很長距離，設計不出像樣的汽車（AI Can't Design Cars Worth a Damn）。他認為，AI 渲染圖可以給草圖“打光”，讓圖片看起來更漂亮，但作用“也僅此而已”。

瓦格納指出，如今互聯網上充斥著 AI 渲染圖，而且越來越夸張，數量多得令人審美疲勞。這讓車企要打造能吸引眼球的概念車變得更難。他感嘆：“我們正在失去概念車應有的震撼力。”

在他看來，現在比起“炫技”，更需要莊重、有格調的概念車。他強調，AI 無法創造標志性設計，因為它既不懂什么是標志性，也缺乏原創能力。

IT之家從報道中獲悉，在談到設計理念時，瓦格納認為每款車都該有鮮明性格：E 級要運動，S 級要莊重，跑車強調純粹性能，邁巴赫象征奢華，同時人們希望看到像 SL 這樣獨具特色的設計。

目前，奔馳正以全新設計語言打造新一代產品。瓦格納介紹，從 2026 款 CLA 和 2027 款 GLC 開始，新車將采用發光車標、格柵和星形大燈，讓外觀更有辨識度和靈魂。

他表示，在現代汽車上“幾乎沒有功能作用”的格柵已成為車輛與品牌的“臉面”。新 GLC 的格柵由 942 個 LED 像素組成，將奔馳歷史上的經典細節重新演繹，成為面向未來的設計元素。

瓦格納透露，這項設計是在項目后期才追加的。當時正值復活節，他在大峽谷海拔約 1800 米的地方豪華露營，在清晨零度的氣溫里，接到身在中國的奔馳董事長兼 CEO 康林松的電話。兩人討論了奔馳品牌的意義和重現經典格柵的計劃。盡管這一改動讓量產推遲，增加了時間和成本，但瓦格納堅稱“非常值得”。